{"id":1084,"date":"2016-07-06T16:14:33","date_gmt":"2016-07-06T15:14:33","guid":{"rendered":"http:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=1084"},"modified":"2016-07-25T14:40:19","modified_gmt":"2016-07-25T13:40:19","slug":"lesson-learned-check-notam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/lesson-learned-check-notam\/","title":{"rendered":"Lesson learned: Check NOTAM"},"content":{"rendered":"<p><em>(Per italiano cliccare su \u201eFR\u201c in alto a destra)<\/em><\/p>\n<p>In meiner Flugvorbereitung f\u00fcr einen Gebirgsflug zum Gebirgslandeplatz Theodulgletscher (VS) habe ich die NOTAMs f\u00fcr die Area \u201eSwitzerland\u201c (LSAS) konsultiert. Ebenfalls habe ich die Hindernissituation in WEGOM gepr\u00fcft. Dort habe ich ein Kabel in der N\u00e4he des Landeplatzes zur Kenntnis genommen. Ein Fluglehrer hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass es sich dabei um ein neues Kabel handelt.<\/p>\n<p>Als ich in der Region angekommen bin und meine Blindtransmission auf 130.35 \u201eLeaving Unterrothorn, proceding direction Theodulgletscher\u201c eingestellt hatte, hat mich ein Pilot aus der Region kontaktiert und gefragt, ob ich \u00fcber das Kabel informiert sei. Ich bin diesem Pilot sehr dankbar, er hat meine &#8220;Situational Awareness&#8221; damit noch einmal gesteigert, obwohl mich bei der Flugvorbereitung bereits jemand darauf aufmerksam gemacht hatte.<\/p>\n<p>Im Debriefing habe ich realisiert, dass es zwar ein entsprechendes NOTAM gegeben h\u00e4tte, dieses jedoch nur ersichtlich ist, wenn man nach LSYT (ICAO Identificator f\u00fcr Theodulgletscher) sortiert. Bei der allgemeinen Suche nach LSAS wurde dieses NOTAM nicht angezeigt.<\/p>\n<p>Die Situation h\u00e4tte gef\u00e4hrlich sein k\u00f6nnen, denn das Kabel befindet sich im Anflug aus Norden bzw. verhindert Abfl\u00fcge oder Go-Arounds aus S\u00fcden. In meiner Situation ist nichts passiert, weil verschiedene \u201esafety barriers\u201c gewirkt haben: Kabel in WEGOM gesehen, Hinweis vom Fluglehrer, Hinweis eines anderen Piloten.<\/p>\n<p>Ich muss zugeben, dass ich nicht sicher bin, ob ich nur mit der Information aus WEGOM realisiert h\u00e4tte, dass es sich um ein neues Kabel handelt (ich w\u00e4re f\u00e4lschlicherweise davon ausgegangen, dass es sich um ein bereits bekanntes Kabel handelt).<\/p>\n<p><strong>Lessons learned:<\/strong> Bei Gebirgslandepl\u00e4tzen suche ich nicht nur nach NOTAMs f\u00fcr LSAS, sondern auch f\u00fcr den Platz selber (die ICAO Identificators findet man im VFR Manual unter AGA 3-3-1). Zudem darf nicht vergessen werden, dass nicht alle Hindernisse als NOTAM publiziert sind. Die Liste in VFR Manual RAC 5.3 sollte auch angeschaut werden.<\/p>\n<p><strong><em>Anmerkung stay safe:<\/em> <\/strong>Mittlerweile wurde in diesem Fall aufgrund der hohen Sicherheitsrelevanz das NOTAM angepasst, so dass es auch unter LSAS ersichtlich ist. Ebenfalls wurde ein zus\u00e4tzliches NOTAM publiziert, das die Piloten auf die noch fehlende Markierung hinweist.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1086 size-full\" src=\"http:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/wegom-Theodulgletscher.png\" width=\"1129\" height=\"729\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/wegom-Theodulgletscher.png 1129w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/wegom-Theodulgletscher-300x194.png 300w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/wegom-Theodulgletscher-768x496.png 768w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/wegom-Theodulgletscher-1024x661.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1129px) 100vw, 1129px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hast Du auch eine Lesson learned, die Du gerne teilen m\u00f6chtest? Sende Deine Erfahrung an <a href=\"mailto:kommunikation@bazl.admin.ch\">kommunikation@bazl.admin.ch<\/a>\u00a0 Wir werden sie selbstverst\u00e4ndlich anonymisiert ver\u00f6ffentlichen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Per italiano cliccare su \u201eFR\u201c in alto a destra) In meiner Flugvorbereitung f\u00fcr einen Gebirgsflug zum Gebirgslandeplatz Theodulgletscher (VS) habe [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1085,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,31,159],"tags":[118,135,136],"class_list":["post-1084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-operation","category-lesson-learned","tag-lesson-learned","tag-notam","tag-luftfahrthindernis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1084"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1093,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1084\/revisions\/1093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}