{"id":1321,"date":"2016-10-18T13:46:47","date_gmt":"2016-10-18T12:46:47","guid":{"rendered":"http:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=1321"},"modified":"2017-12-01T12:04:58","modified_gmt":"2017-12-01T11:04:58","slug":"da42-unfall-in-deutschlandaccident-da42-en-allemagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/da42-unfall-in-deutschlandaccident-da42-en-allemagne\/","title":{"rendered":"DA42 Unfall in Deutschland"},"content":{"rendered":"<p>Was tun, wenn pl\u00f6tzlich der Motor aussetzt? Mit diesem lesenswerten Untersuchungsbericht m\u00f6chten wir euch \u00fcber die Ursachen eines Unfalls einer DA42 in Deutschland informieren.<\/p>\n<p>Eine kurze Zusammenfassung:<\/p>\n<p>Der Flugunfall ist darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass:<\/p>\n<ul>\n<li>es im Steigflug aufgrund einer verschmutzten Kupplung zu einer \u00dcberdrehzahl am rechten Triebwerk kam<\/li>\n<li>der Pilot die Situation nicht hinreichend strukturiert abgearbeitet, das rechte Triebwerk nicht abgestellt und damit den Propeller nicht in Segelstellung gebracht hat<\/li>\n<li>der Pilot die Notlandung in nicht hindernisfreiem Gel\u00e4nde durchf\u00fchrte<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zu dem Unfall haben beigetragen, dass:<\/p>\n<ul>\n<li>der Pilot eine geringe Erfahrung auf dem zweimotorigen Flugzeugmuster hatte<\/li>\n<li>bei der vorherigen Instandsetzung der technische Mangel am Triebwerk nicht festgestellt wurde<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bfu-web.de\/DE\/Publikationen\/Untersuchungsberichte\/2012\/Bericht_12_CX009_DA42_Parchim.pdf?__blob=publicationFile\">Link zum kompletten Unfallbericht<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was tun, wenn pl\u00f6tzlich der Motor aussetzt? Mit diesem lesenswerten Untersuchungsbericht m\u00f6chten wir euch \u00fcber die Ursachen eines Unfalls einer [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1322,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,31],"tags":[34,293],"class_list":["post-1321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-operation","tag-notlandung","tag-loss-of-control-in-flight"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1321"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1325,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1321\/revisions\/1325"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}