{"id":1650,"date":"2017-06-21T14:46:55","date_gmt":"2017-06-21T13:46:55","guid":{"rendered":"http:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=1650"},"modified":"2017-06-21T14:46:55","modified_gmt":"2017-06-21T13:46:55","slug":"unterhaltsarbeiten-gemaess-amm-auszufuehren-kann-lebenswichtig-seintravaux-dentretien-dun-aeronef-une-question-de-vie-ou-de-mort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/unterhaltsarbeiten-gemaess-amm-auszufuehren-kann-lebenswichtig-seintravaux-dentretien-dun-aeronef-une-question-de-vie-ou-de-mort\/","title":{"rendered":"Unterhaltsarbeiten gem\u00e4ss AMM auszuf\u00fchren kann lebenswichtig sein"},"content":{"rendered":"<p>Unterhaltsarbeiten an einem Luftfahrzeug m\u00fcssen gem\u00e4ss Aircraft Maintenance Manual (AMM) ausgef\u00fchrt werden; das kann lebenswichtig sein. Die EASA hat das Safety Information Bulletin (SIB) 2017-06 publiziert, das auf m\u00f6glicherweise fehlerhaft installierte sogenannte P-clamps (Klemmverbindungen) an Pilatus PC-12 hinweist, mit denen Hydraulikleitungen im Bereich der Turbine gesichert werden. P-clamps, die nicht gem\u00e4ss AMM installiert wurden, f\u00fchrten im M\u00e4rz 2017 zu einem \u00d6lverlust im Triebwerk. Die darauffolgende Notlandung endete mit grossem Personenschaden und dem Totalverlust der Maschine.<\/p>\n<p>EASA SIB No.: 2017-06<br \/>\nLink: <a href=\"https:\/\/ad.easa.europa.eu\/ad\/2017-06\">https:\/\/ad.easa.europa.eu\/ad\/2017-06<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Grafik: Pilatus Aircraft Ltd.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unterhaltsarbeiten an einem Luftfahrzeug m\u00fcssen gem\u00e4ss Aircraft Maintenance Manual (AMM) ausgef\u00fchrt werden; das kann lebenswichtig sein. Die EASA hat das [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1651,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-1650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-operation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1650"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1650\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1652,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1650\/revisions\/1652"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}