{"id":1775,"date":"2017-10-10T15:28:10","date_gmt":"2017-10-10T14:28:10","guid":{"rendered":"http:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=1775"},"modified":"2017-10-10T15:28:10","modified_gmt":"2017-10-10T14:28:10","slug":"optische-taeuschungen-im-gebirgeillusions-doptique-en-montagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/optische-taeuschungen-im-gebirgeillusions-doptique-en-montagne\/","title":{"rendered":"Optische T\u00e4uschungen im Gebirge"},"content":{"rendered":"<p>Optische T\u00e4uschungen k\u00f6nnen sich gerade im Gebirge verheerend auswirken. Ein Tal oder Gletscher kann beim Einflug flach wirken. Bemerkt man die effektive Steigung zu sp\u00e4t und die Motorleistung f\u00fcr den entsprechenden Steigflug reicht nicht aus, kann eine Umkehrkurve im Tal verheerende Folgen haben.<br \/>\nGrunds\u00e4tzlich sollte diese Situation immer vermieden werden. Bevor man in eine Gebirgsgegend fliegt, muss man mindestens so hoch sein wie der h\u00f6chste Gel\u00e4ndepunkt, den man \u00fcberfliegen will. Immer mit allf\u00e4lligen Abwinden rechnen und eine Umkehrkurve einplanen, bevor man zu tief ist.<\/p>\n<p><strong>Welche weiteren optischen T\u00e4uschungen im Gebirge sind euch bekannt?<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Optische T\u00e4uschungen k\u00f6nnen sich gerade im Gebirge verheerend auswirken. Ein Tal oder Gletscher kann beim Einflug flach wirken. Bemerkt man [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1776,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[279],"class_list":["post-1775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-operation","tag-fliegen-im-gebirge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1775"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1781,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1775\/revisions\/1781"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}