{"id":1811,"date":"2017-10-31T15:22:19","date_gmt":"2017-10-31T14:22:19","guid":{"rendered":"http:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=1811"},"modified":"2017-10-31T15:22:19","modified_gmt":"2017-10-31T14:22:19","slug":"elt-und-plb-welches-geraet-fuer-die-kleinfliegereielt-et-plb-quel-dispositif-pour-la-petite-aviation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/elt-und-plb-welches-geraet-fuer-die-kleinfliegereielt-et-plb-quel-dispositif-pour-la-petite-aviation\/","title":{"rendered":"ELT und PLB. Welches Ger\u00e4t f\u00fcr die Kleinfliegerei?"},"content":{"rendered":"<p>Nach einer neuen EASA-Vorschrift k\u00f6nnen PLB-Ger\u00e4te (Personal Locator Beacon) ELTs (Emergency Locator Transmitter) in der Flugzeugausr\u00fcstung ersetzen. Beide Typen \u2013 <strong>ELT und PLB<\/strong> \u2013 sollen es Such- und Rettungskr\u00e4ften erleichtern, verunfallte Flugzeuge orten zu k\u00f6nnen. Die Funktionsweise der Ger\u00e4te ist \u00e4hnlich: Beide senden nach dem Einschalten ein Signal auf den vorgesehenen Alarmfrequenzen (406 MHz und 121,5 MHz). Praktisch alle PLBs sowie immer mehr ELTs sind ebenfalls mit GPS ausgestattet und liefern so die genaue Position des Ger\u00e4tes.<\/p>\n<h4>Doch welche Aspekte unterscheiden die beiden Systeme?<\/h4>\n<p>Die zwei gr\u00f6ssten Unterschiede sind die Portabilit\u00e4t sowie die Aktivierung. Das ELT-Ger\u00e4t ist ein integraler Bestandteil des Flugzeugs: Er ist fest in der Kabine montiert. Dagegen ist der PLB nicht fix im Flugzeug montiert, sondern wurde f\u00fcr den mobilen Einsatz konzipiert. Der wesentliche Unterschied besteht jedoch darin, dass das ELT-Ger\u00e4t beim Aufprall automatisch aktiviert wird. Das PLB-Ger\u00e4t hingegen muss manuell aktiviert werden, damit es Signale \u00fcbermittelt.<\/p>\n<p>Wenn es also zu einem Absturz kommt und der Pilot und seine Passagiere sich mit einem PLB nicht auskennen oder nicht in der Lage sind, dieses zu aktivieren, werden keine Signale \u00fcbermittelt. F\u00fcr Such- und Rettungsdienste kann es also schwieriger sein die Absturzstelle zu lokalisieren, wenn kein ELT-Ger\u00e4t im Flugzeug eingebaut ist.<\/p>\n<p><strong>So kann die urspr\u00fcngliche Frage beantwortet werden: Ein PLB-Ger\u00e4t ist eine optionale Zusatzausr\u00fcstung, kann in der Luftfahrt jedoch nicht ein ELT ersetzen.<\/strong><\/p>\n<p>Die Videos werden von COSPAS-SARSAT zur Verf\u00fcgung gestellt:<br \/>\n\u00dcbersicht <a href=\"https:\/\/youtu.be\/yZjCWoN67_I\">https:\/\/youtu.be\/yZjCWoN67_I<\/a><br \/>\nBeacons &#8211; <a href=\"https:\/\/youtu.be\/W1W4wmAF6uE\">https:\/\/youtu.be\/W1W4wmAF6uE<\/a><br \/>\nInnovationen &#8211; <a href=\"https:\/\/youtu.be\/AHENqb1VAQs\">https:\/\/youtu.be\/AHENqb1VAQs<\/a><\/p>\n<p>Das Dokument des Bundesamts f\u00fcr Kommunikation enth\u00e4lt wichtige Informationen \u00fcber den Einsatz von ELT und\u00a0 PLB in Liechtenstein und der Schweiz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach einer neuen EASA-Vorschrift k\u00f6nnen PLB-Ger\u00e4te (Personal Locator Beacon) ELTs (Emergency Locator Transmitter) in der Flugzeugausr\u00fcstung ersetzen. Beide Typen \u2013 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1812,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,31],"tags":[234],"class_list":["post-1811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-operation","tag-elt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1811"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1813,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1811\/revisions\/1813"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}