Letztes Jahr wollte ich einen Touristen-Rundflug entlang des Juras machen. Bei der Flugplanung resp. Treibstoffberechnung verliess ich mich auf die Treibstoffanzeige im Cockpit. Diese zeigte 75% an. Also genug Sprit f\u00fcr meinen Flug, dachte ich. Kurz nach dem Start begann der Motor pl\u00f6tzlich zu stottern und ich entschloss mich zur sofortigen Landung. Die Landung verlief zum Gl\u00fcck problemlos, aber am Ende der Piste stellte der Motor ab. Beim Betanken des Flugzeugs, stellte ich fest: die Tanks waren komplett leer! Mir war zwar bekannt, dass die Treibstoffanzeige nicht immer so genau die tats\u00e4chliche Menge anzeigt. Aber ich war doch sehr \u00fcberrascht, dass die Differenz des Fuel-Indicators und die der tats\u00e4chlichen Menge im Tank so gross sein kann. Fazit: Ich werde nun definitiv vor jedem Flug im Rahmen des Outside-Checks eine visuelle Kontrolle der Qualit\u00e4t und Quantit\u00e4t des Treibstoffes vornehmen, ungeachtet der Anzeige der Bordinstrumente.<\/p>\n
Frage an euch: Wie oft habt ihr euch schon auf die Fuelanzeige verlassen und auf den \u00abdoppelten\u00bb Fuel-Check verzichtet? Und wieso?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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