{"id":2430,"date":"2019-01-22T16:20:56","date_gmt":"2019-01-22T15:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=2430"},"modified":"2019-01-25T08:54:18","modified_gmt":"2019-01-25T07:54:18","slug":"schoenheiten-mit-risiken-bergkaemme-und-paessepourtant-que-la-montagne-est-belle-et-dangereuse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/schoenheiten-mit-risiken-bergkaemme-und-paessepourtant-que-la-montagne-est-belle-et-dangereuse\/","title":{"rendered":"Sch\u00f6nheiten mit Risiken &#8211; Bergk\u00e4mme und P\u00e4sse"},"content":{"rendered":"<p>Berge haben nicht nur auf Skifahrer oder Wanderer eine faszinierende und anziehende Wirkung. Auch f\u00fcr Piloten gibt es nichts Sch\u00f6neres als ein Flug \u00fcber die Alpen unseres Landes bei guter Sicht, egal zu welcher Jahreszeit. Doch sollten wir uns vor all der Sch\u00f6nheit nicht blenden lassen. Ein Flug ins und \u00fcbers Hochgebirge ist immer auch mit Risiken und Gefahren verbunden, deren Fehleinsch\u00e4tzung zu tragischen Unf\u00e4llen f\u00fchren kann.<\/p>\n<p>So geschehen an jenem 4. August 2017 auf einem Rundflug des Aviatik-Jugendlagers (JULA) des Aero Club der Schweiz (AeCS), wie der k\u00fcrzlich <a href=\"https:\/\/www.sust.admin.ch\/inhalte\/AV-berichte\/2339_D.pdf\">publizierte Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST<\/a> uns vor Augen f\u00fchrt. Wie aus dem Untersuchungsbericht hervorgeht ist der \u00ab\u2026Unfall, bei dem das Flugzeug mit dem Gel\u00e4nde kollidierte, auf eine ungeeignete und risikoreiche Flugtaktik im Gebirge zur\u00fcckzuf\u00fchren. \u00bb<\/p>\n<p>Vor diesem Hintergrund ist es uns ein wichtiges Anliegen, ein paar wenige aber wichtige Merkpunkte in Erinnerung zu rufen. <strong>Bei einem Flug in die Berge sollte sich jeder Pilot der geringen Leistungsreserven und der dadurch eingeschr\u00e4nkten Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit seines Flugzeuges in grossen Flugh\u00f6hen bewusst sein.<\/strong> Es wird nicht m\u00f6glich sein, einen nahenden Bergkamm mal eben durch Vollgas setzen schnell zu \u00fcbersteigen. Daher gilt:<\/p>\n<p><strong>1.\u00a0Der Steigflug auf die H\u00f6he zum \u00dcberfliegen eines Bergkamms muss daher schon vor Erreichen des Tales abgeschlossen sein.<\/strong> Reicht die Flugstrecke f\u00fcr einen geraden Steigflug nicht aus, muss man in Kreisen auf die Flugh\u00f6he steigen.<\/p>\n<p><strong>2.\u00a0Ein Bergkamm sollte mit mind. 1.000ft, bei starkem Wind mindestens 2.000ft \u00dcberh\u00f6hung \u00fcberflogen werden.<\/strong> Die daf\u00fcr notwenige H\u00f6he sollte bereits anfangs Tal erreicht sein.<\/p>\n<p><strong>3.\u00a0Die Ann\u00e4herung an einen Bergkamm oder einen Pass erfolgt nicht frontal, sondern schr\u00e4g mit einem Winkel von 45 Grad.<\/strong> Dadurch ist man in der Lage, schnell abzudrehen, wenn das Tal hinter den Bergen wolkenverhangen ist oder das Flugzeug in eine starke Abwindzone ger\u00e4t. F\u00fcr den \u00dcberflug sollte dann aber der direkte Weg gew\u00e4hlt werden, um den Pass m\u00f6glichst schnell zu \u00fcberqueren.<\/p>\n<p>Das Video \u00ab<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=reucS4IJpYk\">Fliegen im Gebirge<\/a>\u00bb gibt euch in rund 4 Minuten weitere wertvolle Informationen, was es bei einem Flug in den Alpen alles zu beachten gilt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=reucS4IJpYk&amp;feature=youtu.be<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Berge haben nicht nur auf Skifahrer oder Wanderer eine faszinierende und anziehende Wirkung. 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