Auch wenn Courchevel als einer der spektakul\u00e4rsten Flugpl\u00e4tze der Welt gilt, ist er f\u00fcr Piloten auch einer der Anspruchsvollsten, insbesondere im Winter. Was bei einer Landung einer schneebedeckten oder vereisten Landebahn schiefgehen kann, mussten die Crew und Passagiere einer PA-46 letzte Woche erfahren. Die Malibu ist \u00fcber die Landebahn hinaus geschossen, obwohl diese eine Steigung von 19% aufweist. Zum Gl\u00fcck sind alle mit leichten Verletzungen und einem grossen Schrecken davongekommen. Ohne zu wissen, was genau die Gr\u00fcnde f\u00fcr dieses \u00dcberschiessen der Landebahn war, wollen wir kurz ein paar wichtige Punkte f\u00fcr Winterlandungen aufgreifen.<\/p>\n
Eine Landung im Winter birgt nebst der Vergaservereisung etliche Risiken. Bei schneebedecktem Boden oder Blendung durch Eis kann man sich sehr leicht und erheblich in der Anflugh\u00f6he versch\u00e4tzen. Dies muss bei der Einteilung des Anfluges bedacht werden. Dann sollte das Aufsetzen mit m\u00f6glichst geringer Geschwindigkeit zu Beginn der Landebahn <\/strong>erfolgen, insbesondere wenn die Piste mit Schnee oder Eis bedeckt ist und dann sanft gebremst werden. Zu guter Letzt muss sich der Pilot dem m\u00f6glichen Risiko bewusst sein, dass das Flugzeug auf der Piste seitlich wegrutscht, vor allem bei starkem Seitenwind, und sich der Bremsweg erheblich verl\u00e4ngert<\/strong>. Bestehen irgendwelche Zweifel, dass die Landung sicher durchgef\u00fchrt werden kann, sollte unverz\u00fcglich durchgestartet werden.<\/p>\n <\/p>\n