F\u00fcr Segelflugzeuge gilt grunds\u00e4tzlich keine Emergency Locater Transmitter (ELT)-Pflicht. Bei vielen Segelflugzeugen wurde jedoch freiwillig ein ELT eingebaut. Wird nun eine Airworthiness Directive (AD) f\u00fcr ein ELT herausgegeben, ist diese demzufolge auch f\u00fcr jene Segelflugzeuge anwendbar, die das besagte ELT Modell installiert haben.<\/p>\n
Am 19. Juli 2017 hat die Luftfahrtbeh\u00f6rde der USA (FAA) eine AD f\u00fcr<\/span> ELTs von Ameri-King Corporation ver\u00f6ffentlicht. Es betrifft die Modelle der AK-450 und AK-451 Serien. Kontrollen bei Ameri-King AK-450 und AK-451 ELTs haben gezeigt, dass diese Ger\u00e4te im Falle eines Unfalls nicht korrekt funktionierten.<\/p>\n Die betroffenen ELTs k\u00f6nnen in viele unterschiedliche Luftfahrzeugmuster eingebaut werden. Eine zuverl\u00e4ssige Auflistung aller m\u00f6glichen Typen, die mit AK-450 und AK-451 Transpondern ausger\u00fcstet sind, ist nicht m\u00f6glich. Insbesondere k\u00f6nnen die betroffenen Segelflugzeuge nicht benannt werden, weil f\u00fcr diese keine Pflicht zum Einbau eines ELT besteht. Sobald ein ELT in ein Segelflugzeug eingebaut ist, sind ADs die das eingebaute Produkt betreffen, anwendbar. Auch wenn die AD mittlerweile fast zwei Jahre alt ist: Das BAZL pr\u00fcft die Einhaltung der entsprechenden AD lau<\/span>fend im Rahmen von Zustandspr\u00fcfungen von Luftfahrzeugen.<\/p>\n Link zum FAA AD: 2017-16-01:<\/p>\n