Seit dem 1. Januar 2019 sieht das Luftfahrtgesetz vor, dass die Kommunikation mit dem Flugsicherungsdienst in den Luftr\u00e4umen C und D, sowie in CTR, TMA, RMZ und FIZ, bei Fl\u00fcgen nach Sichtflugregeln nur noch in englischer Sprache erfolgen darf. Die Reduktion und Standardisierung auf \u00abEnglish only\u00bb reduziert die Gefahr von sprachlichen Missverst\u00e4ndnissen und damit von Sicherheitsrisiken bei der Erbringung dieser Dienstleistungen. Dies, weil es zu keinem Sprachgemisch in der Kommunikation zwischen dem Flugsicherungsdienst und den Pilotinnen und Piloten mehr kommt und mith\u00f6rende Pilotinnen und Piloten sich dank ein besseres Bild der Situation machen k\u00f6nnen (\u00absituational awareness\u00bb).<\/p>\n
Neben Englisch wird im Luftraum E und G f\u00fcr den Sprechfunk mit dem Fluginformationsdienst die M\u00f6glichkeit der Verwendung der lokalen (in AIP publizierten) Sprache beibehalten.. Dies gilt auch f\u00fcr inaktive CTR und TMA oder Flugpl\u00e4tze ausserhalb der Betriebszeiten (HX). Nach den neuen Bestimmungen ist f\u00fcr Pilotinnen und Piloten in Luftr\u00e4umen mit \u00abEnglish only\u00bb ein RTF-Eintrag mit g\u00fcltigem \u00abLanguage Proficiency Level 4\u00bb in Englisch erforderlich (96% der Piloten, die eine Motorflugausbildung absolvieren, verf\u00fcgen \u00fcber eine englische Radiotelefonie-Lizenz). F\u00fcr Ballon- oder Segelflieger sowie f\u00fcr Bordtechniker wird der Nachweis der \u00abLanguage Proficiency empfohlen, ist aber f\u00fcr sie in der Schweiz oder im grenz\u00fcberschreitenden Verkehr nicht erforderlich.<\/p>\n
Die neuen Bestimmungen gelten ab dem Publikationsdatum im AIP: f\u00fcr Alpnach, Bern, Buochs, D\u00fcbendorf, Emmen, Grenchen, Meiringen, Payerne, Samedan, Sion und St Gallen-Altenrhein erfolgt die Publikation am 20. Juni 2019. F\u00fcr andere Luftraume und Flugpl\u00e4tze laufen derzeit Gespr\u00e4che \u00fcber die Anwendung der gesetzlich vorgesehenen Ausnahmen.<\/p>\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Seit dem 1. Januar 2019 sieht das Luftfahrtgesetz vor, dass die Kommunikation mit dem Flugsicherungsdienst in den Luftr\u00e4umen C und […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":2697,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[13,30,31,1,9,10],"tags":[305,270,275,298],"class_list":["post-2695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuell","category-diverses","category-operation","category-home-teaser","category-pilot","category-flugzeug","tag-air-navigation","tag-luftraum","tag-navigation-aerienne","tag-air-operations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2695"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2695\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2699,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2695\/revisions\/2699"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}