{"id":2830,"date":"2019-11-20T15:03:06","date_gmt":"2019-11-20T14:03:06","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=2830"},"modified":"2024-01-17T14:48:27","modified_gmt":"2024-01-17T13:48:27","slug":"durchflug-einer-schiesszone-legal-aber-reelle-gefahrtraverser-une-zone-de-tir-pas-illegal-mais-pas-sans-danger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/durchflug-einer-schiesszone-legal-aber-reelle-gefahrtraverser-une-zone-de-tir-pas-illegal-mais-pas-sans-danger\/","title":{"rendered":"Durchflug einer Schiesszone\u2013 legal aber reelle Gefahr"},"content":{"rendered":"<p>Vor rund einer Woche haben wir gefragt, wer von euch durch eine Gefahrenzone fliegt oder diese doch besser umgeht. 12% der Teilnehmer nehmen das Risiko in Kauf, ggf. mit Hilfe der Funkunterst\u00fctzung. Der Grossteil geht aber auf Nummer sicher und fliegt einen grossen Bogen um die Zone. Unten stehendes Illustrationsbeispiel zeigt, dass der Pilot eines Business Jets sich weder \u00fcber Funk verst\u00e4ndigte noch die Gefahrenzone umflog.<\/p>\n<p>Mitte September spielte sich im Schweizer Luftraum folgende Situation ab: Trotz Publikation im DABS sowie einer Warnung von Skyguide \u00abDELTA\u00bb entschied sich ein Business-Jet Pilot f\u00fcr den Durchflug einer aktiven Schiesszone. Gl\u00fccklicherweise wurde gerade eine Schiesspause eingelegt. Dieses Beispiel von Mitte September ist kein Einzelfall. Gem\u00e4ss VBS wurden in den letzten 12 Monaten \u00fcber 40 Durchfl\u00fcge durch aktive Schiesszonen registriert. Aus Safety-Gr\u00fcnden m\u00f6chten wir diesem Thema kurz Beachtung schenken.<\/p>\n<p>Durch eine aktive Schiesszone zu fliegen, ist keine Luftraumverletzung. Trotzdem: Ein Pilot muss sich bewusst sein, dass er beim Durchfliegen einer Schiesszone sich und das Leben seiner Passagiere einem Risiko aussetzt. Wir empfehlen deshalb, die NOTAMs der publizierten Schiesszonen genau zu beachten und den Flugweg respektive die Flugh\u00f6he gegebenenfalls anzupassen.<br \/>\nReminder: Per NOTAM publizierte Gefahren im Luftraum k\u00f6nnen f\u00fcr den laufenden und n\u00e4chsten Tag (ab 16:00) dem DABS entnommen werden. Also, fly safe and stay alive!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.skybriefing.com\/portal\/dabs\">https:\/\/www.skybriefing.com\/portal\/dabs<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20190919_Tiefflug_LX-PCB_Hongrin_anl_Mw_S.jpg\" \/><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20190919_Tiefflug_LX-PCB_Hongrin_anl_Mw_S.jpg\" rel=\"lightbox-0\">Bild in Originalgr\u00f6sse<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor rund einer Woche haben wir gefragt, wer von euch durch eine Gefahrenzone fliegt oder diese doch besser umgeht. 12% [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":2834,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,10,13,30,31,159],"tags":[135,242,354,518],"class_list":["post-2830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-flugzeug","category-aktuell","category-diverses","category-operation","category-lesson-learned","tag-notam","tag-flugplanung","tag-gefahren-im-flug","tag-dabs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2830"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2843,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2830\/revisions\/2843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}