{"id":3030,"date":"2024-01-16T07:58:02","date_gmt":"2024-01-16T06:58:02","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=3030"},"modified":"2024-02-26T11:13:58","modified_gmt":"2024-02-26T10:13:58","slug":"im-winter-sind-die-berge-hoeher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/im-winter-sind-die-berge-hoeher\/","title":{"rendered":"\u00abIm Winter sind die Berge h\u00f6her\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p>Schneebedeckte Berge haben eine faszinierende und anziehende Wirkung. An einem Tag wie heute, gibt es f\u00fcr Pilot\/-innen nichts Sch\u00f6neres als einen Flug \u00fcber die weisse Alpenlandschaft. Doch sollten wir uns vor all der weissen Sch\u00f6nheit nicht blenden lassen. Ein Flug \u00fcbers Hochgebirge und insbesondere \u00fcber Kreten hat seine T\u00fccken und birgt etliche Risiken, im Winter wie im Sommer.<\/p>\n<\/div>\n<div>\u00abIm Winter sind die Berge h\u00f6her\u00bb. So lautet eine alte Fliegerweisheit. Was heisst das? Kalte Luft ist dichter als warme Luft. Bezogen auf die Druckfl\u00e4chen ver\u00e4ndern sich deren H\u00f6he also mit der Temperatur. Der H\u00f6henmesser im Flugzeug ist jedoch nicht in der Lage, auf die Temperatur zu reagieren, weshalb Differenzen zwischen der angezeigten und der wirklichen Flugh\u00f6he entstehen. <strong>Merke deshalb: Die Differenz betr\u00e4gt pro 10\u00b0 Abweichung von der Standardtemperatur vier Prozent der H\u00f6he, und zwar minus bei kalter und plus bei warmer Luft.<\/strong><\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Ausserdem gelten bei Fliegen im Gebirge folgende Punkte:<\/strong><\/div>\n<ul>\n<li>Die Gebirgs\u00fcberquerung sollte nicht \u00fcber einer geschlossenen Wolkendecke durchgef\u00fchrt werden. Die erforderlichen grossen Flugh\u00f6hen und die damit verbundene starke Abnahme der Motorleistung, k\u00f6nnten zu unerwarteten Flugzust\u00e4nden unter Instrumentenwetterbedingungen (IMC) zwischen unsichtbaren Berggipfeln f\u00fchren.<\/li>\n<li>Die vertikalen Luftstr\u00f6mungen sind im Gebirge viel st\u00e4rker als im Flachland. P\u00e4sse sollen daher mit einer Sicherheits\u00fcberh\u00f6hung von mindestens 1000 ft AGL (300 m) und von der Seite her so angeflogen werden, dass eine R\u00fcckkehrkurve ohne Gefahr ausgef\u00fchrt werden kann, wenn das hinter dem Pass liegende Gel\u00e4nde durch Wolken verdeckt sein sollte.<\/li>\n<li>Ein Pass sollte nicht im Steigflug \u00fcberquert werden, sondern horizontal oder im Sinkflug mit gen\u00fcgender Fluggeschwindigkeit, um Abwindzonen schnell durchfliegen zu k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>Piloten mit geringer Erfahrung im Gebirgsflug wird empfohlen, auf eine Alpen\u00fcberquerung zu verzichten, beziehungsweise diese rechtzeitig abzubrechen:<br \/>\na) bei F\u00f6hnlagen;<br \/>\nb) bei Vorliegen der Wettermeldung: &#8220;Alpen in den Wolken&#8221;;<br \/>\nc) bei beobachteter Gewitterbildung;<br \/>\nd) bei Schauert\u00e4tigkeit (auch im Sommer);<br \/>\ne) bei zu tiefer Wolkenbasis \u00fcber den P\u00e4ssen.<\/li>\n<li>Last but not least: F\u00fcr Alpen\u00fcberquerungen wird empfohlen, einen ATC-Flugplan einzureichen und einen tragbaren ELT (Notsender) mitzuf\u00fchren (SAR 1, SAR 2).<\/li>\n<\/ul>\n<div>In einem heute nach wie vor aktuellen Artikel von \u201c<a href=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/safer_flying_21_d_berge.pdf\">Safer Flying<\/a>\u201d aus dem Jahr 2015 illustriert der Schweizerische Motorflugverband diesen wichtigen Aspekt. Das Video \u00ab<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=reucS4IJpYk\">Fliegen im Gebirge<\/a>\u00bb gibt euch ausserdem weitere wertvolle Informationen, was es bei einem Flug in den Alpen alles zu beachten gilt.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Fliegen im Gebirge - Vorbereitung auf einen Alpenflug\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/reucS4IJpYk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>#aviation #avsafety #winterweather #flightplanning #flightoperations #aviationgeek #weareGA #pilots #flying #generalaviation #airoperation #SafetyCulture<\/p>\n<\/div>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schneebedeckte Berge haben eine faszinierende und anziehende Wirkung. An einem Tag wie heute, gibt es f\u00fcr Pilot\/-innen nichts Sch\u00f6neres als [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":4831,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[486,488,497,499,504,1,9,10,13,31,356,446,451],"tags":[42,279],"class_list":["post-3030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motorflug","category-ultraleicht-ecolight","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-weather","category-pilot-ich-bin","category-home-teaser","category-pilot","category-flugzeug","category-aktuell","category-operation","category-video","category-flugplanung","category-meteo","tag-winter","tag-fliegen-im-gebirge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3030"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3030\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4932,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3030\/revisions\/4932"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}