In den kommenden Wochen werden die Temperaturen wieder um die 30Grad-Grenze pendeln. Wenn du dann noch auf einem Flugplatz in grosser H\u00f6he starten m\u00f6chtest, kann das gef\u00e4hrlich werden.<\/p>\n
Ein Praxisbeispiel:<\/strong> Beim Start mit einer Piper Archer PA-28-181 auf einem Flugplatz im Mittelland bei 30\u00b0C verl\u00e4ngert sich die Distanz bis zum Abheben um rund 100 Meter \u2013 im Gegensatz zur Situation bei Standard-Temperatur (auf 1500ft 12\u00b0C). Wird der Start auf einem Gebirgsflugplatz durchgef\u00fchrt, dann dr\u00fccken die zus\u00e4tzlichen H\u00f6henmeter noch zus\u00e4tzlich auf die Motorenleistung. Jeder Pilot und jede Pilotin lernt aus diesem Grund in der Ausbildung, dass eine solide Flugvorbereitung nebst Wetter-Briefing, Flugwegplanung und W&B-Berechnung ebenfalls eine Start- und Landestreckenberechnung geh\u00f6rt.<\/p>\n Deshalb gilt:<\/strong> Weil die Flugzeugleistung von der Luftdichte abh\u00e4ngt, m\u00fcssen der aktuelle Luftdruck UND die Lufttemperatur am Flugplatz ber\u00fccksichtigt werden.<\/strong> Im Internet kursieren diverse Tools zur Berechnung der Density Altitude. Allerdings ist es aus unserer Sicht wichtig, dass die Gesamtzusammenh\u00e4nge erkannt werden. Die Wetterstation Birrfeld zeigt ein Beispiel wie eine solche Density-Altitude-Berechnung gemacht wird.<\/a><\/strong><\/p>\n Ausserdem sollten folgende Punkte in die pers\u00f6nliche Checkliste mit aufgenommen werden:<\/p>\n – Plane deine Flugoperationen in die k\u00fchlste Zeit des Tages
\n– Verwende die Start- und Landebahn, die f\u00fcr die beste Flugzeugperformance ausgelegt ist
\n– Begrenze deine Nutzlast oder plane einen Fuel-Zwischenstopp
\n– Vermeide R\u00fcckenwind bei Start und Landung
\n– Ber\u00fccksichtige den erh\u00f6hten Wenderadius beim Man\u00f6vrieren
\n– Vergewissere dich, dass die takeoff thrust die notwendigen Werte erreicht
\n– Berechne wenn m\u00f6glich ein Beschleunigungs-\/Zeitprofil (takeoff distance)
\n– Fliege dein Flugzeug immer gem\u00e4ss den Richtlinien des Herstellers<\/p>\n