{"id":3343,"date":"2020-08-21T14:33:14","date_gmt":"2020-08-21T13:33:14","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=3343"},"modified":"2020-08-21T14:33:14","modified_gmt":"2020-08-21T13:33:14","slug":"kontrollverlust-auf-der-rueckseite-der-leistungskurve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/kontrollverlust-auf-der-rueckseite-der-leistungskurve\/","title":{"rendered":"Kontrollverlust auf der R\u00fcckseite der Leistungskurve"},"content":{"rendered":"<p>Nach einem Touch and Go auf der RWY07 k\u00e4mpft eine C172 darum, H\u00f6he zu gewinnen. Gleichzeitig ist der Pilot gezwungen wegen Hindernissen nach links abzubiegen. Dann verliert er pl\u00f6tzlich die Kontrolle \u00fcber seine Cessna und st\u00fcrzt ab.\u00a0 Schau dir dieses Video (in Englisch) an und werde dir hinsichtlich der Leistungs-\/Widerstandskurve einmal mehr \u00fcber deren Bedeutung bewusst.<\/p>\n<div style=\"width: 640px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-3343-1\" width=\"640\" height=\"360\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/community\/sites\/default\/files\/2020-08\/Aviaze%20LL2.mp4?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/community\/sites\/default\/files\/2020-08\/Aviaze%20LL2.mp4\">https:\/\/www.easa.europa.eu\/community\/sites\/default\/files\/2020-08\/Aviaze%20LL2.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die wichtigsten Lektionen sind:<\/p>\n<ul>\n<li>Berechne immer die Startleistung, besonders wenn es um die Hindernisfreiheit geht<\/li>\n<li>Sei dir bewusst, dass du bei jedem Start durch diesen hinteren Bereich gehst<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es gibt nat\u00fcrlich noch andere Lehren, die du daraus ziehen kannst. Sag uns welche und teile uns diese auf <a href=\"mailto:staysafe@bazl.admin.ch\">staysafe@bazl.admin.ch<\/a> mit ?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach einem Touch and Go auf der RWY07 k\u00e4mpft eine C172 darum, H\u00f6he zu gewinnen. Gleichzeitig ist der Pilot gezwungen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3346,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1,9,10,13,31,159],"tags":[60,217,293],"class_list":["post-3343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-flugzeug","category-aktuell","category-operation","category-lesson-learned","tag-stall","tag-engine-power-loss","tag-loss-of-control-in-flight"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3343"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3347,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3343\/revisions\/3347"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}