{"id":3443,"date":"2020-10-23T13:42:08","date_gmt":"2020-10-23T12:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=3443"},"modified":"2020-10-23T13:42:08","modified_gmt":"2020-10-23T12:42:08","slug":"antwort-auf-umfrage-vmc-into-imc-ein-meist-toedliches-risiko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/antwort-auf-umfrage-vmc-into-imc-ein-meist-toedliches-risiko\/","title":{"rendered":"Antwort auf Umfrage: VMC into IMC &#8211; ein meist t\u00f6dliches Risiko!"},"content":{"rendered":"<p>Rund 150 Pilotinnen und Piloten haben an unserer Facebook- und Instagram-Umfrage zum Thema &#8220;VFR into IMC&#8221; teilgenommen. Davon machten rund 20% bereits diese Erfahrung, welche selbst f\u00fcr ge\u00fcbte Piloten eine wenn nicht die gr\u00f6sste fliegerische Gefahr darstellt.<\/p>\n<p>Statistiken zeigen, dass VFR-Fl\u00fcge unter Instrumentenflugbedingungen die t\u00f6dlichste Art von wetterbedingten Unf\u00e4llen ist und eine vier mal so hohe Todesrate hat, wie alle anderen Unf\u00e4lle der General Aviation. Am \u00fcberraschendsten ist, dass ein Drittel aller Piloten, die in VFR into IMC-Unf\u00e4lle verwickelt sind, auch tats\u00e4chlich Instrumentenflugberechtigungen haben.<\/p>\n<p>Und trotzdem: Piloten gehen meistens bewusst das Risiko ein. Das zeigen diverse Videointerviews mit Piloten.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"SmartPilot | VFR Into IMC\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1mTwpplTnb4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Wieso, eigentlich?<\/strong> Ist es zeitlicher Druck, ein Wiegen in falscher Sicherheit &#8220;ich schaffe das schon&#8221; oder gar Leichtsinn? Wie auch immer. Uns bleibt nur die M\u00f6glichkeit, immer und immer wieder auf diese grosse Gefahr aufmerksam zu machen und euch die drei Merkpunkte ins Cockpit zu geben:<\/p>\n<p>1.) Bereite deinen Flug sorgf\u00e4ltig vor und arbeite mit Alternativen, insbesondere bei kritischen Wetterbedingungen<br \/>\n2.) Geh nicht aufs Ganze. Das Eintauchen in IMC ist mit Stress und dem Verlust der r\u00e4umlichen Orientierung verbunden<br \/>\n3.) Vergewissere dich \u00fcber deine &#8220;Pers\u00f6nlichen Minima&#8221; zur Reduktion von Risken<\/p>\n<p><strong>Safety Tipp: Solltest du trotzdem von VMC in IMC geraten, dann gibt&#8217;s nur eines: Fliege zur\u00fcck dort wo du hergekommen bist, d.h. 180-Grad Standard-Umkehrkurve und du bist in einer Minute wieder aus den Wolken raus!<\/strong><\/p>\n<p>Fly safely and stay alive!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rund 150 Pilotinnen und Piloten haben an unserer Facebook- und Instagram-Umfrage zum Thema &#8220;VFR into IMC&#8221; teilgenommen. Davon machten rund [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3444,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,13,31],"tags":[197,291],"class_list":["post-3443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-aktuell","category-operation","tag-meteo","tag-imc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3443"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3443\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3457,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3443\/revisions\/3457"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}