{"id":3484,"date":"2020-11-20T11:13:45","date_gmt":"2020-11-20T10:13:45","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=3484"},"modified":"2020-11-20T11:13:45","modified_gmt":"2020-11-20T10:13:45","slug":"kohlenmonoxidvergiftung-der-leise-pilotenkiller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/kohlenmonoxidvergiftung-der-leise-pilotenkiller\/","title":{"rendered":"Kohlenmonoxidvergiftung &#8211; der leise &#8220;Pilotenkiller&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>Im Winter ist es kalt, so auch im Cockpit. Wenn wir die Kabinenheizung einschalten, dann lauert bei Motorflugzeugen ein Risiko: Die Kohlenmonoxidvergiftung. Kohlenmonoxid, kurz CO, entsteht bei der unvollst\u00e4ndigen Verbrennung organischer Kraftstoffe wie z.B. in Kolbenmotoren oder Heizungen.<\/p>\n<p>Es ist ein farb-, geruchs- und geschmackloses Gas resp. Gift. F\u00fcr den Menschen ist es deshalb gef\u00e4hrlich, weil es auch in hohen Konzentrationen nicht wahrnehmbar ist und es viel st\u00e4rker an das H\u00e4moglobin der roten Blutk\u00f6rperchen anbindet als Sauerstoff, was letztlich den Sauerstofftransport durch das Blut verunm\u00f6glicht. Das untenstehende Video zeigt euch die Geschichte des Pilots Dan Bass, wie er mit dem Schrecken davongekommen ist. Gleichzeitig m\u00f6chten wir euch den Flyer von <strong><a href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/newsroom-and-events\/news\/sunny-swift-co-intoxication#group-easa-downloads\">Sunny Swift zu diesem Thema<\/a><\/strong> nicht vorenthalten.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"The Silent Pilot Killer | Carbon Monoxide\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1uMjctmj58Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Symptome einer CO-Vergiftung<\/strong><br \/>\nDie Kohlenmonoxid-Vergiftung ist aufgrund der unspezifischen Beschwerden nur schwer zu erkennen. Je nach Konzentration kann es laut \u00c4rzten zu verschiedensten Symptomen kommen: ab 150 ppm (parts per million) Kopfschmerzen nach ein bis zwei Stunden, bei 200 ppm zus\u00e4tzlich Schwindel, bei 800 ppm Kopfschmerzen, Schwindel, \u00dcbelkeit und Kr\u00e4mpfe schon nach 45 Minuten. Im Extremfall f\u00fchrt eine Konzentration von 6400 ppm innerhalb von ein bis zwei Minuten zu Kopfschmerzen und Schwindel und innerhalb von 10 bis 15 Minuten zum Tod.<\/p>\n<p><strong>Ursachen f\u00fcr CO im Cockpit<\/strong><br \/>\nDas unsichtbare Gift Kohlenmonoxid kann \u00fcber verschiedene Wege ins Cockpit gelangen. Betroffen sind vor allem geschlossene einmotorige Flugzeuge, bei denen der Pilot unmittelbar hinter dem Verbrennungsmotor sitzt. Die Ursache kann technischer oder konstruktiver Natur sein. Technische Ursachen sind meist Defekte in der Abgasanlage, vor allem im Bereich des W\u00e4rmetauschers f\u00fcr die Kabinenheizung. Str\u00f6men Motorabgase durch Lecks in den Motorraum, k\u00f6nnen sie von dort auch durch ungen\u00fcgend abgedichtete Durchf\u00fchrungen im Brandschott ins Cockpit gelangen.<\/p>\n<p><strong>Fazit: Nur ein Detektor bringt Sicherheit<\/strong><br \/>\nEin akuter Anstieg der CO-Konzentration in der Cockpitluft l\u00e4sst sich nur mit entsprechenden Ger\u00e4ten oder Instrumenten feststellen. Beim \u00dcberschreiten eines Grenzwerts geben sie visuelle oder akustische Warnsignale aus. Nur so hat der Pilot, die Pilotin, genug Zeit entsprechend schnell zu reagieren und dem Cockpit Frischluft zuzuf\u00fchren. Wer also um die Gefahr von Kohlenmonoxid weiss, sollte das Risiko entsprechend mitigieren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Winter ist es kalt, so auch im Cockpit. 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