Nach Analyse diverser Vorf\u00e4lle m\u00f6chten wir auf ein strukturelles Versagen (Bruch) eines Bauteils an der Mechanik des Einziehfahrwerkes des Schempp Hirth Duo Discus hinweisen. Aufgrund nicht durchgeschweisster Schweissn\u00e4hte kann dieses brechen.<\/p>\n
Dazu folgender Praxisvorfall:
\n\u00abBei Windenstart Ger\u00e4usche im Rumpf kurz vor dem Abheben. Danach normales Windenstartverfahren. Nach Ausklinken erfolgloser Versuch, das Fahrwerk einzufahren., Der Bedienhebel ist lose beweglich. Per Funk R\u00fcckfrage bei Bodencrew, vom Boden aus keine Auff\u00e4lligkeiten sichtbar. Nach der Platzvolte Sicherheitslandung auf Graspiste mit Mindestgeschwindigkeit get\u00e4tigt. Hauptfahrwerk klappt beim Aufsetzen ein, Bauchlandung. Keine Verletzten, keine weiteren Sch\u00e4den am Flugzeug.\u00bb<\/p>\n
Die Ursachen f\u00fcr die Sicherheitslandung kann unter folgendem SAND (Safety Awareness Notification)<\/a><\/strong> nachgelesen werden. Ausserdem wurde k\u00fcrzlich eine neues Sunny Swift Segelflug-Special<\/strong><\/a> zum Thema “Gewissenhafte Montage” publiziert. Viel Spass bei der Lekt\u00fcre und happy landings!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nach Analyse diverser Vorf\u00e4lle m\u00f6chten wir auf ein strukturelles Versagen (Bruch) eines Bauteils an der Mechanik des Einziehfahrwerkes des Schempp […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3747,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,10,13,30,31,357],"tags":[57,210,299],"class_list":["post-3746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-flugzeug","category-aktuell","category-diverses","category-operation","category-aircraft-upset","tag-segelflug","tag-flugvorbereitung","tag-technical"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3746"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4397,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3746\/revisions\/4397"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}