![\"\"](\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/kohlenmonoxid-detektor-fr-controller-kit_45002_1.jpg\")
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Es liegt auf der Hand, dass alle m\u00f6glichen Vorkehrungen zu treffen sind, um\u00a0 einen gef\u00e4hrlichen Anstieg des Kohlenmonoxidgehalts in der Cockpitluft zu vermeiden, welcher auf eine technische St\u00f6rung oder einer ung\u00fcnstigen Konfiguration der Kabinenl\u00fcftung und -heizung, Fenstern sowie der Fluglage zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Viel wichtiger allerdings ist das Erkennen sowie die Bew\u00e4ltigung im Eintretensfall. Die Pr\u00e4ventivmassnahmen adressieren aber nicht nur\u00a0 Piloten, sondern auch Flugzeugeigent\u00fcmer, -betreiber und -instandhalter. Alle sollten die “Eselsbr\u00fccke” im Zusammenhang mit Kohlenmonoxid im Cockpit kennen: Protect \u2013 Detect \u2013 React:<\/p>\n
Protect:<\/strong> Detect:<\/strong> React:<\/strong> – Ausschalten der Kabinenheizung In diesem Kontext verweisen wir ebenfalls an ein Safety Information Bulletin der EASA, welches die oben genannten drei Stufen zur Verringerung eine Kohlenmonoxidvergiftung an Bord eines Luftfahrzeuges aufgreift.<\/p>\n Relevante Dokumente und Links:<\/strong><\/p>\n EASA Safety Information Bulletin<\/a><\/p>\n
\nAls neuralgischster Punkt bei der CO-Problematik gelten Schalld\u00e4mpfer und W\u00e4rmetauscher. Hier sollten die Flugzeugeigent\u00fcmer und -betreiber sicherstellen, dass die Heizungs-\/Bel\u00fcftungssysteme und Auspuff und Abgaskr\u00fcmmer des Luftfahrzeugs in gutem bzw. funktionsf\u00e4higen Zustand sind, wie vom Hersteller angegeben.<\/p>\n
\nEs ist essentiell, allf\u00e4llig im Cockpit befindliches CO m\u00f6glichst schnell zu erfassen. Wir empfehlen Pilotinnen und Piloten sowie Betreibern von Luftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor einen CO-Detektor in das Luftfahrzeug einbauen oder einen mobilen CO-Detektor zu beschaffen. Hier ist darauf zu achten, dass allf\u00e4llige CO-Alarmt\u00f6ne auch h\u00f6rbar sind, wenn Kopfh\u00f6rer mit Rauschunterdr\u00fcckung getragen werden.<\/p>\n
\nNimmst du als Pilot oder deine Insassen einen ungew\u00f6hnlichen Geruch wahr, der von Triebwerksabgasen herr\u00fchren k\u00f6nnte oder leidest du pl\u00f6tzlich an Kopfschmerzen, Schwindel, Schl\u00e4frigkeit oder hast du pl\u00f6tzlich eine erh\u00f6hte Atemfrequenz, dann liegt wo m\u00f6glich eine erh\u00f6hte CO-Exposition vor. Da muss schnell gehandelt und folgende Massnahmen ergriffen werden:<\/p>\n
\n– Frischluftzufuhr aufs Maximum
\n– Fenster \u00f6ffnen
\n– Lande so schnell wie m\u00f6glich
\n– Informiere die Flugverkehrsleitung \u00fcber den Vorfall
\n– und stelle sicher, dass das Flugzeug vor dem n\u00e4chsten Flug von einem zertifizierten Mechaniker auf die CO-Problematik inspiziert wird<\/p>\n