Nach einem Wochenendausflug in Frankreich bereitete ich mich auf den R\u00fcckflug vor. Das Wetter schien besser nicht sein zu k\u00f6nnen. Fast wolkenloser Himmel \u00fcber der ganzen Strecke, gute Sichtbedingungen und dazu Wind aus westlicher Richtung. Auch das METAR von Grenchen zeigte CAVOK mit Wind aus 210\u00b0 mit 8 Knoten. Der f\u00fcr die Nacht vorhergesagte St\u00f6rung aus Westen und der aktuellen F\u00f6hnlage schenkte ich keine sonderliche Beachtung. Das war im Nachhinein gesehen ein Fehler.
\nDer Flug via Chaumont und nord\u00f6stlich von Dijon vorbei war dann wie erwartet sehr ruhig und mit dem A\/P fast ein bisschen langweilig, bis n\u00f6rdlich von Besan\u00e7on erste Turbulenzen auftraten. Zu diesem Zeitpunkt wurde mir bewusst, dass es dann im Jura ein bisschen sch\u00fctteln w\u00fcrde. Anstatt pro-aktiv zu steigen um gel\u00e4ndebedingte Turbulenzen besser auszuweichen blieb ich auf meiner Reiseflugh\u00f6he von ca. 4700\u2019
\nZwischen Del\u00e9mont und Moutier wurde ich dann aber von ziemlichen Turbulenzen \u00fcberrascht. Ich reduzierte die Geschwindigkeit um im gr\u00fcnen Bereich zu bleiben. Der Westwind war stark und die relativ geringe Flugh\u00f6he \u00fcber dem Gel\u00e4nde r\u00e4chte sich nun. In etwa so m\u00fcssen sich meine Jeans f\u00fchlen, wenn die Waschmaschine in den Schleudermodus wechselt.
\nIch evaluierte meine Optionen. F\u00fcr ein Umkehren war es schon zu sp\u00e4t, das Mittelland war in bester Sicht- und Reichweite. Gegen den Wind drehen und schnell an H\u00f6he gewinnen \u00fcberzeugte mich auch nicht. Ich wollte m\u00f6glichst schnell flaches Gel\u00e4nde erreichen. Ich kreuzte auch nicht mehr auf, sondern begann zu sinken und achtete dabei die Geschwindigkeit nicht zu \u00fcberschreiten. Die Gurten waren so fest angezogen wie nur irgendwie m\u00f6glich und zum Gl\u00fcck war auch das Gep\u00e4ck gut verstaut.
\nDer Rodeo Ritt endete nach ein paar Minuten und \u00fcber Wangen a.A. war der Spuk dann auch schon wieder vorbei. Trotzdem, f\u00fcr ein Flugzeug mit 350kg Leergewicht waren die Turbulenzen schon heftig und sehr unangenehm.<\/p>\n
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\nMir wurde bewusst, dass ich beim Meteo Briefing meistens neben Bew\u00f6lkung, Niederschlag und Sicht, den Wind meistens nur am Start- und Zielort beachtet habe. Windverh\u00e4ltnisse auf der Strecke hatte ich bisher nur ungen\u00fcgend ber\u00fccksichtigt. Vor allem dann, wenn es sich beim Flug nicht um eine Alpen\u00fcberquerung handelte oder die Reichweite auch bei erwartetem Gegenwind kein Problem darstellte. Dass es auch im Jura, als relativ niedriges Gebirge, zu starken Turbulenzen kommen kann, hatte ich bisher zu wenig ber\u00fccksichtigt.
\nDabei h\u00e4tte ein Blick auf die Meteo Schweiz App<\/a> oder andere vergleichbare Anwendungen wie z.B. Wind map weather forecast mit animierter Darstellung sehr geholfen um sich ein gesamtes Lagebild zu verschaffen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"