{"id":4102,"date":"2022-06-02T08:06:03","date_gmt":"2022-06-02T07:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=4102"},"modified":"2022-06-03T10:40:01","modified_gmt":"2022-06-03T09:40:01","slug":"risiko-vogelschlag-beim-helikopter-2-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/risiko-vogelschlag-beim-helikopter-2-3\/","title":{"rendered":"Risiko Vogelschlag beim Helikopter (2\/3)"},"content":{"rendered":"<p>In unserem zweiten Beitrag zum Thema Vogelschlag widmen wir uns den Helikoptern. Sowohl die EASA als auch die FAA haben in den vergangenen Jahren einen Anstieg der Vorfallmeldungen mit Vogelschlag bei Helikoptern verzeichnet. Damit geht ein erh\u00f6htes Risiko von erheblichen Sch\u00e4den am Luftfahrzeug sowie schweren Verletzungen oder gar Todesf\u00e4llen von Insassen einher. Denn im Gegensatz zu milit\u00e4rischen Helikoptern verf\u00fcgen zivile Helikopter nur \u00fcber einen geringen ballistischen Schutz. Ausserdem sind nur rund 10 % der europ\u00e4ischen Helikopterflotte mit der Vogelschlaganforderung CS29.631 zertifiziert. Der Grossteil der Drehfl\u00fcgler ist schlicht nicht gegen Vogelschlag ausgelegt.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"BIRD STRIKE in a Helicopter!\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Sp1-sYxeVUg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Im nachfolgenden Video erl\u00e4utern Expertinnen und Experten von Airbus Helicopters die Thematik von Vogelschl\u00e4gen an Helikoptern und geben hilfreiche Tipps f\u00fcr Pilotinnen und Piloten. Sehr n\u00fctzliche und hilfreiche Informationen sind in der Community-Network-Rubrik &#8220;<a href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/community\/topics\/rotorcraft-birdstrikes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Rotorcraft Birdstrike<\/strong><\/a>&#8221; von EASA zu finden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Bird Risk ESPN-R Final\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/F_JtBQ93QiU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>\u00c4lterer Beitrag:<\/strong><br \/>\nRisiko Vogelschlag &#8211; Wie funktioniert ein Raubvogel-Gehirn? <a href=\"https:\/\/staysafe.aero\/de\/risiko-vogelschlag-bird-strike-1-3\/\">Stay Safe by BAZL (admin.ch)<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In unserem zweiten Beitrag zum Thema Vogelschlag widmen wir uns den Helikoptern. Sowohl die EASA als auch die FAA haben [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":4109,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,13,30,31,159,356,360],"tags":[129],"class_list":["post-4102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-aktuell","category-diverses","category-operation","category-lesson-learned","category-video","category-airborne-collision","tag-helikopter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4102"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4114,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4102\/revisions\/4114"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}