{"id":4149,"date":"2022-07-15T08:06:14","date_gmt":"2022-07-15T07:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=4149"},"modified":"2024-01-17T14:47:22","modified_gmt":"2024-01-17T13:47:22","slug":"summertime-check-your-aircraft-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/summertime-check-your-aircraft-performance\/","title":{"rendered":"Summertime: Check your aircraft performance"},"content":{"rendered":"

In der kommenden Woche werden die Temperaturen wieder \u00fcber die 30Grad-Grenze steigen. Da sollte jeder Pilot und jede Pilotin vor dem Flug kurz innehalten. Wie hiess es schon wieder, “Some like it hot, aircraft do not!” Deshalb gilt: Weil die Flugzeugleistung von der Luftdichte abh\u00e4ngt, m\u00fcssen der aktuelle Luftdruck UND die Lufttemperatur am Flugplatz ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

In der Ausbildung lernt jeder von uns den Unterschied zwischen Pressure und Density Altitude. Dieser Formel nicht m\u00e4chtig zu sein, bedeutet umso mehr rechnen zu m\u00fcssen: und zwar mit dem Schlimmsten, gerade im Sommer. Aus diesem Grund ist es wichtig, sich immer bewusst zu sein, welche Auswirkungen hohe Sommertemperaturen auf die Leistung des Flugzeuges haben k\u00f6nnen.<\/p>\n

Im folgenden Beitrag\u00a0Gefahr bei Hitze und H\u00f6he (High Density Altitude) <\/strong><\/a>zeigen wir euch noch einmal anhand anschaulicher Beispiele die verschiedenen Aspekte der Density Altitude im Zusammenhang mit Fl\u00fcgen bei hohen Sommertemperaturen. Damit wollen wir vermeiden, dass es gleich geht, wie diesem amerikanischen Piloten im unten stehenden Video.<\/p>\n

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