{"id":4179,"date":"2022-09-06T10:53:50","date_gmt":"2022-09-06T09:53:50","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=4179"},"modified":"2022-09-08T07:49:28","modified_gmt":"2022-09-08T06:49:28","slug":"zwischenbericht-der-sust-ueber-den-unfall-des-eigenstartfaehigen-segelflugzeuges-dg-800b-hb-2320","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/zwischenbericht-der-sust-ueber-den-unfall-des-eigenstartfaehigen-segelflugzeuges-dg-800b-hb-2320\/","title":{"rendered":"Zwischenbericht der SUST \u00fcber den Unfall des eigenstartf\u00e4higen Segelflugzeuges DG-800B, HB-2320"},"content":{"rendered":"<p>Als Head Up f\u00fcr alle Halter von Segelflugzeugen des betroffenen Musters m\u00f6chte die Stay Safe Redaktion folgende Information der SUST weiterleiten. Die bisherige <a href=\"https:\/\/www.sust.admin.ch\/inhalte\/AV-berichte\/HB-2320.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Untersuchung durch die SUST des am 28. Mai 2022 verunfallten Segelflugzeuges<\/a> ergab folgende Feststellungen betreffend der Steuerorgane und Steuergest\u00e4nge:<\/p>\n<p><strong>Sicherung der Gelenkk\u00f6pfe<\/strong><br \/>\nBeim verunfallten Segelflugzeug des Musters DG-800 B waren diverse Kontermuttern bei den Gelenkk\u00f6pfen der Steuerstangen lose, was sich nicht durch die Folgen des Unfalls erkl\u00e4ren liess. Daraus kann geschlossen werden, dass sich die Verbindungen bereits vor dem Unfall gel\u00f6st haben und dieser Zustand m\u00f6glicherweise seit l\u00e4ngerer Zeit bestand. Das unbeabsichtigte L\u00f6sen der Kontermuttern an den Steuerstangen kann die Betriebssicherheit der Steuerelemente beintr\u00e4chtigen.<\/p>\n<p>Bei zwei weiteren in der Schweiz resp. Norditalien verunfallten DG-800 B mit \u00e4hnlichem Baujahr wurden gleichartige Befunde betreffend gel\u00f6ste Kontermuttern an Steuerstangen festgestellt. Zu diesen Unf\u00e4llen wurden bisher noch keine Zwischen- oder Schlussberichte ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n<p>Zum jetzigen Zeitpunkt der Untersuchung gibt es keine Hinweise, dass das obengenannte Sicherheitsdefizit urs\u00e4chlich f\u00fcr die Entstehung des Unfalls gewesen sein k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Es ist denkbar und naheliegend, dass das Design der Steuerelemente bei der DG-800 B in \u00e4hnlicher Art und Weise auch bei anderen Segelflugzeugmustern und Herstellern verwendet wird. Aus diesem Grund ist es wahrscheinlich, dass das Sicherheitsdefizit auch bei anderen Segelflugzeugmustern und Herstellern auftritt, weshalb die SUST einen entsprechende Sicherheitsempfehlung und einen Sicherheitshinweis ausspricht.<\/p>\n<p><strong>Sicherheitsempfehlung<\/strong><br \/>\nDie Agentur der Europ\u00e4ischen Union f\u00fcr Flugsicherheit (European Union Aviation Safety Agency \u2013 EASA) sollte in Zusammenarbeit mit dem Luftfahrzeughersteller DG-Flugzeugbau GmbH Massnahmen ergreifen, dass Segelflugzeuge des Musters DG-800 B in Bezug auf die Installation der Gelenkk\u00f6pfe sicher betrieben werden.<\/p>\n<p><strong>Sicherheitshinweis<\/strong><br \/>\nHersteller, Halter und Eigent\u00fcmer von Segelflugzeugen sollten die Unversehrtheit der Steuergest\u00e4nge regelm\u00e4ssig \u00fcberpr\u00fcfen und insbesondere sicherstellen, dass die Sicherungen an Steuerelementen sachgem\u00e4ss angebracht sind.<\/p>\n<p><strong>Hast du bei den von dir betriebenen oder unterhaltenen Muster gleiche oder \u00e4hnliche Feststellungen machen k\u00f6nnen? F\u00fcr allf\u00e4llige Hinweise oder Best\u00e4tigungen ist dir die SUST und das BAZL dankbar.<\/strong><\/p>\n<p>Fachkontakt SUST:<br \/>\nSchweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle &#8211; Bereich Aviatik (SUST-AV)<br \/>\nIgor Canepa<br \/>\nUntersuchungsleiter<\/p>\n<p>igor.canepa@sust.admin.ch<br \/>\nwww.sust.admin.ch<\/p>\n<p>oder<br \/>\nhttps:\/\/aviationreporting.eu\/<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als Head Up f\u00fcr alle Halter von Segelflugzeugen des betroffenen Musters m\u00f6chte die Stay Safe Redaktion folgende Information der SUST [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":4181,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[434,444,1,9,13,31,361],"tags":[57,370],"class_list":["post-4179","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maintenance","category-sust","category-home-teaser","category-pilot","category-aktuell","category-operation","category-ground-collision","tag-segelflug","tag-maintenance"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4179"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4179\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4185,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4179\/revisions\/4185"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}