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Heutzutage stellen elektronische Hilfsmittel auf Mobiltelefonen, iPads und Tablets eine wichtige Unterst\u00fctzung f\u00fcr Piloten dar und ersetzen oft die ICAO-Karten oder das VFR-Manual. Der Grund daf\u00fcr ist, dass man mit den neuen VFR-Planungs- und Navigationssoftwares mit wenigen Klicks seinen Flug planen (inklusive Wetter), die f\u00fcr seine Route relevanten NOTAMs einsehen, einen Flugplan aufgeben oder mit den entsprechenden Karten in Echtzeit relativ genau wissen kann, wo man sich w\u00e4hrend des gesamten Fluges befindet.<\/p>\n
Zweifellos sind diese elektronischen Hilfsmittel eine wichtige Unterst\u00fctzung f\u00fcr Piloten. Allerdings zeigen einige Studien, dass sie leider auch negative Aspekte und Risiken mit sich bringen, die beachtet werden m\u00fcssen. Erstens muss sichergestellt werden, dass die verwendeten elektronischen Hilfsmittel f\u00fcr den Flug zugelassen sind und dass ihre Daten vor dem Start auf dem aktuellen Stand sind, da sonst fehlerhafte Informationen f\u00fcr die Planung verwendet werden k\u00f6nnten. Des Weiteren kann die Nutzung von elektronischen Hilfsmitteln im Cockpit den Piloten genauso ablenken wie das Mobiltelefon einen Autofahrer.<\/p>\n
Grunds\u00e4tzlich sollten elektronische Hilfsmittel wie eine digitale Karte verwendet werden, um sicherzustellen, dass man sich an der richtigen Stelle befindet. Es ist jedoch festzustellen, dass sich immer mehr Piloten darauf fixieren, und zwar aus verschiedenen Gr\u00fcnden: falsche Platzierung im Cockpit, Ausfall des Ger\u00e4ts, Simplifizierung, etc. Dies f\u00fchrt leider oft dazu, dass die Zeit f\u00fcr die Beobachtung ausserhalb des Cockpits, die eine der wichtigsten Aufgaben bei VFR-Fl\u00fcgen ist, reduziert wird. Diese Beobachtung umfasst unter anderem die geografische Orientierung zur Umgebung sowie das Scannen des Luftraums und die Identifizierung anderer Flugzeuge, die in der N\u00e4he fliegen. Das Risiko einer gef\u00e4hrlichen Ann\u00e4herung mit einem anderen Flugzeug erh\u00f6ht sich dadurch erheblich.<\/p>\n
Aus diesen Gr\u00fcnden empfehlen wir das Dokument der CAA UK Safety_Sense_no.29_2021-VFR__Moving_Map_Devices<\/a><\/strong> zu lesen. Es sensibilisiert Piloten in Bezug auf die Probleme, die mit den neuen elektronischen Hilfsmitteln verbunden sind, bringt einige L\u00f6sungen zu den Problemen und erkl\u00e4rt, wie man sie am besten nutzt.<\/p>\n
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