{"id":4435,"date":"2023-03-15T07:18:59","date_gmt":"2023-03-15T06:18:59","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=4435"},"modified":"2024-02-07T14:54:16","modified_gmt":"2024-02-07T13:54:16","slug":"annual-safety-report-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/annual-safety-report-2022\/","title":{"rendered":"Annual Safety Report 2022"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<p data-pm-slice=\"1 1 []\">Die Vorfall- und Unfallstatistik (Annual Safety Report 2022, englisch) des vergangenen Jahres zeigt eine durchmischte Bilanz. Zwar hat die Anzahl Personen, die bei Flugunf\u00e4llen ums Leben kamen, 2022 leicht abgenommen. Gegen\u00fcber dem Vorjahr ist die Anzahl t\u00f6dlicher Unf\u00e4lle jedoch um 2 Ereignisse gestiegen. Alle Unf\u00e4lle haben sich, ausser einem Unfall im Bereich SPO, in der General Aviation zugetragen (3x Motorflugzeug, 3x Segelflugzeug).<\/p>\n<p>Bei den nicht-t\u00f6dlichen Unf\u00e4llen sind mit insgesamt 26 Ereignissen 9 weniger als gegen\u00fcber dem Vorjahr (35) zu verzeichnen. Die meisten Unf\u00e4lle ereigneten sich im beim Landeanflug, bzw. bei der Landung. Die Anzahl schwerer Vorf\u00e4lle ist hingegen gegen\u00fcber dem Vorjahr um 16 auf total 32 angestiegen. Dabei handelt es sich ausschliesslich um Airprox-Ereignisse. Die \u00fcbrigen schweren Vorf\u00e4lle in der Leichtaviatik ereigneten sich beim Approach \/ der Landung (unstabilized approach) sowie beim Flugtraining.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Unfallstatistik_2022.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4446\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ASR2022_GA1.jpg\" alt=\"\" width=\"1037\" height=\"607\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ASR2022_GA1.jpg 1037w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ASR2022_GA1-300x176.jpg 300w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ASR2022_GA1-1024x599.jpg 1024w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ASR2022_GA1-768x450.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1037px) 100vw, 1037px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.newsd.admin.ch\/newsd\/message\/attachments\/76080.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4437\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ASR2022.jpg\" alt=\"\" width=\"607\" height=\"851\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ASR2022.jpg 607w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ASR2022-214x300.jpg 214w\" sizes=\"auto, (max-width: 607px) 100vw, 607px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>#airoperation #avsafety #generalaviation #pilots #safetyreport #accident #occurence<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Vorfall- und Unfallstatistik (Annual Safety Report 2022, englisch) des vergangenen Jahres zeigt eine durchmischte Bilanz. Zwar hat die Anzahl [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":4443,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,13,511],"tags":[424],"class_list":["post-4435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-aktuell","category-aviation-accidents-and-incidents","tag-occurence"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4435"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4527,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4435\/revisions\/4527"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}