<\/p>\n
Das unl\u00e4ngst von der SUST publizierte Praxisbeispiel zeigt es klar und verst\u00e4ndlich auf. Auf Flugpl\u00e4tzen mit kurzen Pisten und unter Umst\u00e4nden anspruchsvollen Bodenbeschaffungs- und Wetterbedingungen ist bei den Leistungsberechnungen f\u00fcr Start und Landung eine grossz\u00fcgige Sicherheitsmarge einzukalkulieren. Fliegen am Limit f\u00fchrt hier gnadenlos ins Verderben. Zum Gl\u00fcck sind der Flugsch\u00fcler und der Fluglehrer im vorliegenden Fall mit einem \u201cblauen Auge\u201d davongekommen. Wir m\u00f6chten euch dazu ermutigen, den SUST-Bericht des vorliegenden Fall zu studieren, insbesondere die Sicherheitshinweise auf Seite 55. Denn das Motto heisst: \u00abAus Fehlern lernen\u00bb. In dem Sinne, happy take-off and landing.<\/p>\n
Abschlussbericht HB-CXV<\/a><\/p>\n Weitere Beitr\u00e4ge mit \u00e4hnlichem Kontext:<\/p>\n Kontrollverlust auf der R\u00fcckseite der Leistungskurve<\/a> #flightpreparation #preflightpreparation #grassrunway #powercurve #weareGA #pilots #flying #avsafety #generalaviation #airoperation #safetyculture<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das unl\u00e4ngst von der SUST publizierte Praxisbeispiel zeigt es klar und verst\u00e4ndlich auf. Auf Flugpl\u00e4tzen mit kurzen Pisten und unter […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":4647,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,13,31,444],"tags":[210],"class_list":["post-4645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-aktuell","category-operation","category-sust","tag-flugvorbereitung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4645"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4651,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4645\/revisions\/4651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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