Jetzt ist er endlich da, der Sommer. Doch damit f\u00fcr Pilot\/-innen auch die eine oder andere Gefahr bei Sommerfl\u00fcgen. Denn je h\u00f6her die Temperaturen steigen, desto gr\u00f6sser ist der Leistungsverlust von Verbrennermotoren. Bei den prognostizierten Temperaturen von 30 Grad und mehr ist eine gr\u00fcndliche Flugvorbereitung unter Ber\u00fccksichtigung der sogenannten \u00abHigh Density Altitude\u00bb umso wichtiger.<\/p>\n
Weniger Power, geringere Steigleistung<\/strong> Richtige Flugtaktik im Gebirge<\/strong> Eure Erfahrungen und Inputs sind gefragt<\/strong> Wir w\u00fcnschen euch viele sch\u00f6ne und sichere Sommerfl\u00fcge!<\/p>\n <\/p>\n Showcases Dichteh\u00f6he:<\/strong><\/p>\n
\nBei einem Start etwa mit einem Piper Archer PA-28-181 auf einem Flugplatz im Mittelland bei 30\u00b0C verl\u00e4ngert sich die Distanz bis zum Abheben um rund 100 Meter \u2013 im Gegensatz zur Situation bei Standard-Temperatur (auf 1500ft 12\u00b0C) \u2013 und der Durchflug von 50ft H\u00f6he erfolgt sogar erst 150 Meter sp\u00e4ter. Wird dieselbe Rechnung auf mit dem Density Altitude Calculator<\/a><\/strong>\u00a0auf einem Gebirgsflugplatz angestellt, wirken sich die zus\u00e4tzlichen H\u00f6henmeter noch viel offensichtlicher aus und stellen bei Unkenntnis eine grosse Gefahr dar. Alle Piloten lernen bereits w\u00e4hrend der Ausbildung, dass zu einer seri\u00f6sen Flugvorbereitung eine Startstreckenberechnung geh\u00f6rt. Neben der deutlichen Verl\u00e4ngerung der Startstrecke bei einer hohen Density Altitude nimmt auch die Steigflugrate massiv ab. Insbesondere beim \u00dcberfliegen von Luftfahrthindernissen oder Gebirgsz\u00fcgen muss die schlechte Steigleistung antizipiert werden.<\/p>\n
\nMit dem Wissen um diese Problematik, einer seri\u00f6sen Flugvorbereitung und richtiger Flugtaktik lassen sich auch an heissen Sommertagen im Mittelland und im Gebirge sichere Fl\u00fcge durchf\u00fchren und somit die Gefahr von einer falschen Einsch\u00e4tzung der Leistungsf\u00e4higkeit des Flugzeuges stark minimieren. Nicht weniger wichtig ist jedoch auch eine richtige Flugtaktik im Gebirge:<\/p>\n\n
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