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Die Konsultation des DABS ist bekanntlich ein wesentlicher Teil der Flugvorbereitung. Aber weisst du denn, in welchen F\u00e4llen es keinen Eintrag auf der Karte gibt oder was ein Ausrufezeichen vor einer Einschr\u00e4nkung im Textteil bedeutet? Wenn nicht, dann ist es h\u00f6chste Zeit das DABS etwas genauer unter die Lupe zu nehmen.<\/p>\n
DABS: Reduce to the max Achtung bei Ausrufezeichen Check before flight DABS ersetzt NOTAMs nicht Wir w\u00fcnschen einen guten Flug und happy landings!<\/p>\n <\/p>\n #airspace #skyguide #skybriefing #flighpreparation #avsafety #generalaviation #pilots #airoperation<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Konsultation des DABS ist bekanntlich ein wesentlicher Teil der Flugvorbereitung. Aber weisst du denn, in welchen F\u00e4llen es keinen […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":5195,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[13,463,486,487,488,489,491,492,493,497,504,506,513,1,9],"tags":[],"class_list":["post-5191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuell","category-luftraum","category-motorflug","category-segelflug","category-ultraleicht-ecolight","category-helikopter","category-rpas","category-eigenbau","category-ballon","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-pilot-ich-bin","category-fluglehrerin","category-safety-medien-unterlagen","category-home-teaser","category-pilot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5191"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5196,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5191\/revisions\/5196"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>Das DABS stellt den aktuellen Luftraumstatus anhand der NOTAM-Publikation grafisch dar, wie es im VFR-Manual, GEN 1-0-4 heisst. Auf der Karte werden somit die Flugbeschr\u00e4nkungsgebiete (R-Areas), Gefahrengebiete (D-Areas), Flugverbotsgebiete (P-Areas) sowie die Luftraumaktivierungen von TEMPO TMA\/CTR r\u00e4umlich dargestellt. Milit\u00e4rische Schiessgebiete werden \u00fcbrigens erst angegeben, wenn auf \u00fcber 250 m \u00fcber Grund geschossen wird. Wichtig zu wissen ist, dass nicht alle r\u00e4umlich verortbaren Einschr\u00e4nkungen auf die Karte kommen, wohl aber im Textteil aufgef\u00fchrt werden. Dazu geh\u00f6ren z.B. Fallschirm- und Segelflug-Aktivit\u00e4ten, Air Displays oder Einschr\u00e4nkungen, die das gesamte Hoheitsgebiet oder Teile davon betreffen. In der \u00dcberschrift \u00fcber der Tabelle steht deshalb auch: \u00abActivities not shown on the DABS Chart Side:\u00bb.<\/p>\n
\n<\/strong>Das Ausrufezeichen vor einem Eintrag bedeutet, dass es sich um eine \u00c4nderung gegen\u00fcber der vorg\u00e4ngigen DABS-Version handelt, aber immer in der Art einer \u00abVerkleinerung\u00bb (Reduktion, Annullierung) wie beispielsweise eine sp\u00e4tere Aktivierung. Es wird nie eine \u00abVergr\u00f6sserung\u00bb im Laufe des Tages geben, also eine zeitliche oder r\u00e4umliche Ausdehnung. Ausnahme ist bei \u00abGefahr in Verzug\u00bb, was bei einer unvorhergesehenen und dringenden Luftraumsperrungen infolge eines Unfalls oder bei Katastrophen der Fall w\u00e4re. Zudem kann die 16 Uhr Karte milit\u00e4rische Nachtfl\u00fcge und RPAS (Remotely piloted aircraft systems) f\u00fcr die kommende Nacht enthalten.<\/p>\n
\n<\/strong>Es ist also von grosser Wichtigkeit, kurz vor dem Flug immer das aktuell g\u00fcltige DABS zu konsultieren (Aktualisierung der Erstversion (vom Vortag 16:00 LT) um 09:00, 13:00 und 16:00 LT).<\/p>\n
\n<\/strong>Wie bereits erw\u00e4hnt werden im DABS wichtige aber nicht alle NOTAM-Publikationen dargestellt. Denn NOTAM beinhalten auch Flughafeninformationen, \u00c4nderungen von Verfahren, Informationen zu Hindernissen und Navigationshilfen usw., welche im DABS nicht erw\u00e4hnt werden. Zudem werden NOTAM auch zwischen den DABS-Publikationszeiten aktualisiert (das DABS gibt den Zustand zum Zeitpunkt der Publikation wieder). Daher m\u00fcssen nebst dem DABS auch immer die NOTAMs konsultiert werden.<\/p>\n