\n<\/strong>Das Abheben eines Flugzeuges bei ungen\u00fcgender Geschwindigkeit kann zu einem Flugzustand f\u00fchren, in dem das Flugzeug infolge eines \u00fcberh\u00f6hten induzierten Widerstandes nicht in der Lage ist, den Bodeneffekt zu verlassen. Ein kurzer Flug in wenigen Metern H\u00f6he mit anschliessendem Wiederaufsetzen resp. einer Notlandung ist dann die unausweichliche Folge.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Contaminated_wings.JPG.jpg\")
\n\u00a9 | AeroSavvy.com<\/p>\n
\u00abEin kontaminierter Fl\u00fcgel kann sowohl den Luftwiderstand als auch die \u00dcberziehgeschwindigkeit in unbekannter H\u00f6he erh\u00f6hen. Das bedeutet, dass sich die L\u00e4nge Ihrer Startrollstrecke m\u00f6glicherweise erh\u00f6ht. Bei Rotationsgeschwindigkeit ist das Flugzeug m\u00f6glicherweise nicht flugbereit.\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n Deshalb: Clean it up!<\/strong> Referenzen und weitere Informationen :<\/strong><\/p>\n Safety first, every flight, every time.<\/p>\n <\/p>\n Titelbild: \u00a9 2024 Boldmethod<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abRegentropfen, Reif und Vereisung k\u00f6nnen die Fl\u00fcgeloberfl\u00e4che so stark verschlechtern, dass sich daraus ganz andere Flugeigenschaften ergeben. Daher ist besondere […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":5268,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9,486,487,488,489,492,497,499,504,506,510,515,1],"tags":[],"class_list":["post-5266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pilot","category-motorflug","category-segelflug","category-ultraleicht-ecolight","category-helikopter","category-eigenbau","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-weather","category-pilot-ich-bin","category-fluglehrerin","category-safety-kultur-ich-interessiere-mich-fuer-das-thema","category-safety-notifications","category-home-teaser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5266"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5280,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5266\/revisions\/5280"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>Regen und nasse Fl\u00fcgel: Stelle sicher, dass du immer mit trockenen Fl\u00fcgeln startest. Dies ist \u00e4usserst wichtig, denn das Fl\u00fcgelprofil – insbesondere eines Segelflugzeugs – ist anf\u00e4llig auf alle st\u00f6renden Einfl\u00fcsse. Es kann sein, dass du zwar mit Hilfe des Bodeneffektes starten kannst, danach aber keine oder nur eine geringe Steigleistung erzielst. Dies gilt vor allem f\u00fcr selbststartende Segelflugzeuge aber auch alle anderen Flugzeuge. Deshalb: Starte ganz einfach nicht, solange es regnet. Warte bis der Regen aufh\u00f6rt, trockne die Fl\u00fcgel und freue dich auf einen Start ohne \u00dcberraschungen.<\/p>\n
\nDie beste und einfachste M\u00f6glichkeit, eine Kontamination der Fl\u00fcgel zu verhindern, besteht darin, das Flugzeug in einem Hangar abzustellen. In der stark regulierten Welt der Fluggesellschaften ist die Regel einfach: Ein Flugzeug kann nur abfliegen, wenn es \u201esauber\u201c ist \u2013 kein Schnee, Reif, Eis oder Wasser auf irgendeinem Teil des Flugzeugs. Piloten und Pilotinnen der General Aviation sollten das gleiche Prinzip anwenden, nicht nur im Winter.<\/p>\n\n