{"id":5354,"date":"2025-01-24T14:02:10","date_gmt":"2025-01-24T13:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5354"},"modified":"2025-01-24T14:05:48","modified_gmt":"2025-01-24T13:05:48","slug":"night-vfr-voraussetzungen-fuer-ein-aussergewoehnliches-erlebnis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/night-vfr-voraussetzungen-fuer-ein-aussergewoehnliches-erlebnis\/","title":{"rendered":"Night VFR: Voraussetzungen f\u00fcr ein aussergew\u00f6hnliches Erlebnis"},"content":{"rendered":"<p>Ein Nachtflug ist ein aussergew\u00f6hnliches Erlebnis. Damit der Flug jedoch unter den bestm\u00f6glichen Bedingungen stattfindet, ist eine sorgf\u00e4ltige Planung erforderlich. Aus diesem Grund bieten wir dir diesen ausgezeichneten Artikel an, der von Hans Edvard Sunde von der norwegischen Zivilluftfahrtbeh\u00f6rde verfasst und aus dem Englischen \u00fcbersetzt wurde. Im Artikel sowie Video werden die verschiedenen Herausforderungen bei der Vorbereitung und Durchf\u00fchrung von Nachtfl\u00fcgen aufgef\u00fchrt. Und auch wenn wir nicht in &#8220;Gardermoen&#8221; fliegen, gelten die Tipps auch f\u00fcr die Schweiz. Hier geht es zum Originalartikel in Englisch <a href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/community\/topics\/flying-night-caa-norway\">Flying at Night, by CAA Norway | EASA Community<\/a><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"VFR night English version.mov\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/753828111?h=60ce639e81&amp;dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Bevor es auf den ersten Nachtflug geht<\/strong><br \/>\nF\u00fcr den Nachtflug ist eine zus\u00e4tzliche Nachtflugberechtigung erforderlich. Denn die &#8220;Standardised European Rules of the Air&#8221;, kurz SERA stellen besondere Anspr\u00fcche an Ausr\u00fcstung des Flugzeugs (SERA.3215 und NCO.IDE.A.115) und Pilotenlizenzen (FCL.810). Wenn du so eine Nachtflugberechtigung erlangen m\u00f6chtest, dann erkundige dich bei deiner Flugschule oder deinem Fluglehrer.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5357\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR0.png\" alt=\"\" width=\"483\" height=\"362\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR0.png 483w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR0-300x225.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 483px) 100vw, 483px\" \/><\/p>\n<p><strong>Routenplanung<\/strong><br \/>\nBei der Routenplanung ist es wichtig, Orientierungspunkte auszuw\u00e4hlen, die auch nachts gut sichtbar sind, wie z. B. St\u00e4dte, Autobahnen und gro\u00dfe Gew\u00e4sser. Nachts k\u00f6nnen ganz andere Orientierungspunkte dominieren als tags\u00fcber. Windparks sind beispielsweise oft schon aus grosser Entfernung zu sehen. Im Winter sind beleuchtete Skipisten und Skigebiete in der Regel leicht zu erkennen. Meide Gebiete mit wenig Beleuchtung, da die Orientierung hier schwierig sein kann. Die Verwendung von GPS, elektronischen Karten und Navigationshilfen wird dringend empfohlen.<\/p>\n<p><strong>Notfallverfahren<\/strong><br \/>\nSei auf Notf\u00e4lle vorbereitet. Lege einen Plan fest, was zu tun ist, wenn du die Sichtreferenz verlierst oder auf technische Probleme st\u00f6sst. Mache dich mit den nahe gelegenen Flugh\u00e4fen und Notlandepl\u00e4tzen entlang deiner Route vertraut.<\/p>\n<p><strong>Vor- und Nachteile<\/strong><br \/>\nNachtfl\u00fcge bieten fantastische Ausblicke auf die Lichter der Stadt und den Sternenhimmel. Der Flugverkehr ist oft geringer, was das Erlebnis entspannter machen kann. Die Luft ist in der Regel ruhig, ohne Thermik oder Turbulenzen. Andererseits kann es schwieriger sein, zu navigieren und potenzielle Gefahren zu erkennen.<\/p>\n<p><strong>Nah am Instrumentenflug<\/strong><br \/>\nVFR bei Nacht wird, wie der Name schon sagt, unter Sichtbedingungen durchgef\u00fchrt. Selbst bei Sichtwetterbedingungen kann es v\u00f6llig dunkel sein, ohne Sterne oder Mond. Das Fliegen in v\u00f6lliger Dunkelheit ist genauso anspruchsvoll wie das Fliegen ohne Sichtreferenzen in Wolken. Daher solltest du &#8211; nebst deiner Nachtflugberechtigung &#8211;\u00a0 \u00fcber eine ausreichende Instrumentenausbildung verf\u00fcgen, um dich beim Fliegen mit wenigen oder keinen externen Referenzen wohlzuf\u00fchlen. Auch wenn die Sicht drau\u00dfen gut sein mag, ist die Grenze zum Instrumentenflug nur theoretisch.<\/p>\n<p><strong>Mondlicht<\/strong><br \/>\nIst es schon eine Weile her, dass du das letzte Mal nachts geflogen bist? Dann w\u00e4hle eine Nacht mit gutem Mondlicht. Das Licht des Vollmonds in Kombination mit dem Flug \u00fcber eine schneebedeckte Landschaft wird sich bald wie ein Flug bei Tag anf\u00fchlen. Es bietet hervorragende externe Referenzen.<\/p>\n<p><strong>Sternenklare N\u00e4chte<\/strong><br \/>\nEine Nacht mit wenig oder keinem Mondlicht, aber ansonsten klarem Himmel bietet wenig Licht, und es kann schwierig sein, den Boden zu sehen \u2013 in einer schneebedeckten Landschaft ist dies nahezu unm\u00f6glich. Dar\u00fcber hinaus kann es schwierig sein, Sterne von Lichtern am Boden zu unterscheiden, was die Wahrnehmung des Horizonts verwirrt und m\u00f6glicherweise zu Schwindelgef\u00fchlen f\u00fchrt. Unter solchen Bedingungen ist der richtige Umgang mit Instrumenten Ihr bester Verb\u00fcndeter.<\/p>\n<p><strong>\u201eWhite Out\u201c<\/strong><br \/>\nDie Kombination aus hohem Gel\u00e4nde, schneebedecktem Boden und Wolken ist nachts besonders herausfordernd. Dadurch ist es sehr schwierig, zwischen Gel\u00e4nde und Wolken zu unterscheiden, und auch die Navigation ist besonders schwierig. Unter solchen Bedingungen ist es wichtig, Routen mit klaren und deutlichen visuellen Bezugspunkten zu w\u00e4hlen.<\/p>\n<p><strong>Weniger Flugpl\u00e4tze nachts verf\u00fcgbar<\/strong><br \/>\nEs gibt nur wenige Flugpl\u00e4tze mit Beleuchtung. Oftmals schr\u00e4nken \u00f6rtliche Vorschriften die Nutzung von Flugpl\u00e4tzen f\u00fcr Nachtfl\u00fcge ein. Diese Informationen findest du in der Regel im AIP oder auf der Website des Flugplatzes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5358\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR1.png\" alt=\"\" width=\"608\" height=\"456\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR1.png 608w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR1-300x225.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 608px) 100vw, 608px\" \/><\/p>\n<p>Denk daran, dass die Temperaturen nachts tendenziell sinken. VFR-Nachtfl\u00fcge finden oft in klaren N\u00e4chten statt, wenn die Erdoberfl\u00e4che ihre W\u00e4rme abstrahlt. An Orten wie &#8220;Gardermoen&#8221; bildet sich oft bodennaher Nebel, sodass die vertikale Sicht um f\u00fcnf Uhr morgens auf wenige hundert Fuss sinkt, selbst wenn es beim Start klar war. Strahlungsnebel kann selbst f\u00fcr Meteorologen \u00fcberraschend auftreten.<\/p>\n<p>Nachts gibt es nur wenige Landepl\u00e4tze, da nicht jede kleine Landebahn mit einer Landebahnbeleuchtung ausgestattet ist. Nehmen Sie so viel Treibstoff mit, wie Sie im Rahmen der Gewichtsbeschr\u00e4nkungen mitnehmen k\u00f6nnen, und packen Sie auch warme Kleidung ein, um eine kalte Nacht im Freien zu \u00fcberstehen. An manchen Orten schlie\u00dft das Terminal nachts, auch wenn der Flughafen f\u00fcr den Flugbetrieb ge\u00f6ffnet bleibt, was dazu f\u00fchren kann, dass \u00dcbernachtungen ungem\u00fctlich und kalt werden.<\/p>\n<p><strong>F\u00fcr Nachtfl\u00fcge erforderliche Ausr\u00fcstung f\u00fcr Flugzeuge<\/strong><br \/>\nEASA Part-NCO.IDE.A.120 b) und c) listen die zus\u00e4tzliche Flugzeugausr\u00fcstung auf, die du zus\u00e4tzlich zu der f\u00fcr VFR-Tagesfl\u00fcge ben\u00f6tigten Ausr\u00fcstung ben\u00f6tigst:<\/p>\n<p>(b) Flugzeuge, die nachts unter Sichtwetterbedingungen (VMC) oder unter Bedingungen betrieben werden, bei denen das Flugzeug nicht ohne Bezugnahme auf ein oder mehrere zus\u00e4tzliche Instrumente auf einem gew\u00fcnschten Flugweg gehalten werden kann, m\u00fcssen zus\u00e4tzlich zu (a) mit Folgendem ausgestattet sein:<br \/>\n&#8230; (1) einer Einrichtung zur Messung und Anzeige folgender Werte:&#8230;<br \/>\n(i) Kurvenflug und Schiebeflug;&#8230;<br \/>\n(ii) Fluglage;&#8230;<br \/>\n(iii) Vertikalgeschwindigkeit; und&#8230;<br \/>\n(iv) stabilisierter Steuerkurs;<br \/>\nund&#8230;<br \/>\n(2) einer Einrichtung zur Anzeige, wenn die Stromversorgung der Kreiselinstrumente nicht ausreichend ist.<\/p>\n<p>(c) Flugzeuge, die unter Bedingungen betrieben werden, bei denen sie ohne Bezugnahme auf ein oder mehrere zus\u00e4tzliche Instrumente nicht auf einem gew\u00fcnschten Flugweg gehalten werden k\u00f6nnen, m\u00fcssen zus\u00e4tzlich zu (a) und (b) mit einer Vorrichtung ausgestattet sein, die eine Fehlfunktion des unter (a)(4) vorgeschriebenen Fahrtmessersystems aufgrund von Kondensation oder Vereisung verhindert<\/p>\n<p><strong>Fazit<br \/>\nDas Fliegen nach Sichtflugregeln bei Nacht erfordert eine spezielle Ausr\u00fcstung und Ausbildung, eine sorgf\u00e4ltige Vorbereitung und ein gr\u00fcndliches Verst\u00e4ndnis der einzigartigen Herausforderungen des Nachtflugs. Mit der richtigen Planung und Vorsicht kann es eine unglaublich lohnende Erfahrung sein, die dir eine neue Dimension des Fliegens er\u00f6ffnet.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fotos: Simen Folles\u00f8 R\u00f8iseland<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Nachtflug ist ein aussergew\u00f6hnliches Erlebnis. Damit der Flug jedoch unter den bestm\u00f6glichen Bedingungen stattfindet, ist eine sorgf\u00e4ltige Planung erforderlich. 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