{"id":5458,"date":"2025-03-17T09:06:41","date_gmt":"2025-03-17T08:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5458"},"modified":"2025-03-17T09:06:41","modified_gmt":"2025-03-17T08:06:41","slug":"fliegen-im-gebirge-richtige-flugtaktik-und-genuegend-reserven-einbauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/fliegen-im-gebirge-richtige-flugtaktik-und-genuegend-reserven-einbauen\/","title":{"rendered":"Fliegen im Gebirge: Richtige Flugtaktik und gen\u00fcgend Reserven einbauen"},"content":{"rendered":"<p>Eine junge Pilotin mit wenig Flugerfahrung fliegt im Dreier-Verband vom Pays-d\u2019Enhaut ins Wallis. Dabei untersch\u00e4tzt sie die Gela\u0308ndeho\u0308he und verungl\u00fcckt t\u00f6dlich. Die tragische Verkettung von Fehlentscheidungen und eine falschen Flugtaktik f\u00fchrte letztlich zum tragischen Ungl\u00fcck im Sommer 2019, dessen Unfallbericht vor kurzen von der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) publiziert wurde. <a href=\"https:\/\/www.sust.admin.ch\/inhalte\/AV-berichte\/HB-WYI_SB_D.pdf\">HB-WYI_SB_D.pdf<\/a><\/p>\n<p><strong>Fazit: Egal ob im Sommer oder Winter, im Gebirge ist die richtige Flugtaktik entscheidend. D.h. Fliege nie in ein Tal ein, ohne dass du dich nicht schon am Taleingang mindestens 1000ft (bei Wind eher 2000) \u00fcber dem dahinter liegenden Pass befindest.<\/strong><\/p>\n<p>Mehr Infos findest du unter <a class=\"x1fey0fg xmper1u x1edh9d7\" dir=\"ltr\" href=\"https:\/\/staysafe.aero\/de\/sommerzeit-grosse-hitze-kleine-leistung-und-richtige-flugtaktik\/\">https:\/\/staysafe.aero\/de\/sommerzeit-grosse-hitze-kleine-leistung-und-richtige-flugtaktik\/<\/a><\/p>\n<p>Safety first, every flight, every time.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine junge Pilotin mit wenig Flugerfahrung fliegt im Dreier-Verband vom Pays-d\u2019Enhaut ins Wallis. Dabei untersch\u00e4tzt sie die Gela\u0308ndeho\u0308he und verungl\u00fcckt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3798,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,444,486,487,488,489,492,497,503,504,506,511],"tags":[],"class_list":["post-5458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-sust","category-motorflug","category-segelflug","category-ultraleicht-ecolight","category-helikopter","category-eigenbau","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-unfaelle-und-vorfaelle","category-pilot-ich-bin","category-fluglehrerin","category-aviation-accidents-and-incidents"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5458"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5458\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5461,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5458\/revisions\/5461"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}