{"id":5722,"date":"2025-09-19T08:29:10","date_gmt":"2025-09-19T07:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5722"},"modified":"2025-09-22T06:05:34","modified_gmt":"2025-09-22T05:05:34","slug":"kritische-phasen-bei-start-und-landung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/kritische-phasen-bei-start-und-landung\/","title":{"rendered":"Kritische Phasen bei Start und Landung"},"content":{"rendered":"<p>Im Jahr 2024 gab es in Norwegen acht Unf\u00e4lle mit Leichtflugzeugen. Alle ereigneten sich beim Start, bei der Landung oder im Landeanflug. K\u00fcrzlich wurde ebenfalls ein <a href=\"https:\/\/www.bfu-web.de\/DE\/Publikationen\/Untersuchungsberichte\/2025\/Bericht_21-0398-3X_Breezer_Montabaur.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Unfallbericht aus Deutschland<\/a> publiziert. Dort war der \u00a0Unfall darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass im Kurvenflug mit grosser Querlage die Flugleistungsgrenzen des Luftfahrzeuges \u00fcberschritten wurden und es folglich mit dem Gel\u00e4nde kollidierte.<\/p>\n<p>Start und Landung sind die risikoreichsten Phasen eines Fluges \u2013 insbesondere auf kleinen, nicht kontrollierten Flugpl\u00e4tzen. Der <a href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/community\/topics\/critical-phases-take-and-landing-caa-norway\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">norwegischen Gastbeitrag<\/a> sowie der deutsche <a href=\"https:\/\/www.bfu-web.de\/DE\/Publikationen\/Untersuchungsberichte\/2025\/Bericht_21-0398-3X_Breezer_Montabaur.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Unfallbericht<\/a> zeigen, was in diesen kritischen Phasen besonders zu beachten ist, ausser eine gute Flugvorbereitung.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Jahr 2024 gab es in Norwegen acht Unf\u00e4lle mit Leichtflugzeugen. Alle ereigneten sich beim Start, bei der Landung oder [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3669,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,486,487,488,492,497,503,504,506,510,512],"tags":[],"class_list":["post-5722","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-motorflug","category-segelflug","category-ultraleicht-ecolight","category-eigenbau","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-unfaelle-und-vorfaelle","category-pilot-ich-bin","category-fluglehrerin","category-safety-kultur-ich-interessiere-mich-fuer-das-thema","category-lessons-learned"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5722"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5722\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5732,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5722\/revisions\/5732"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}