\n<\/strong>Per Definition spricht man von Nebel, wenn die Meteorologische Sichtweite (Meteorological Visibility – Met Vis) weniger als 1000 Meter betr\u00e4gt – im METAR steht dann FG<\/strong>. Es gibt aber auch Nebelph\u00e4nomene, bei denen im METAR eine h\u00f6here Sicht angegeben wird. Diese Spezialf\u00e4lle sind (Details dazu weiter unten):<\/p>\n
VCFG<\/strong> (Vicinity Fog \/ Nebel in der Umgebung), MetVis >1000 Meter<\/p>\n MIFG<\/strong> (Shallow Fog \/ Tiefer Wiesennebel), Met Vis 1000 \u2013 9999 Meter<\/p>\n BCFG<\/strong> (Patches of Fog \/ Nebelb\u00e4nke), Met Vis < 1000 \u2013 9999 Meter<\/p>\n PRFG<\/strong> (Partial Fog \/ Stellenweise Nebel), Met Vis< 1000 \u2013 9999 Meter<\/p>\n FZFG<\/strong> (Freezing Fog \/ Gefrierender Nebel), < 1000 Met Vis Meter<\/p>\n Doch auch Tr\u00fcbungen durch Dunst sind im Herbst ein wichtiges Thema. Dieser wird als BR<\/strong> gemeldet, wenn die Met Vis aufgrund einer feuchten Grundschicht 1000-5000 Meter betr\u00e4gt. Die Bezeichnung stammt vom franz\u00f6sischen Brume und wird im Aviatik Jargon auch Mist genannt. Feuchter Dunst tritt meistens am Morgen bei der Nebelaufl\u00f6sung oder abends bei der Nebelbildung auf. BR kommt mitunter bei stabilen Hochdrucklagen im Herbst auch ganzt\u00e4gig vor. Mit der Obergrenze des Dunstes in den Nachmittagsstunden l\u00e4sst sich bei einer persistenten Wetterlage gut die Nebelobergrenze des Folgetags absch\u00e4tzen. BR gilt somit als guter Indikator f\u00fcr die Feuchtigkeit und damit Nebelanf\u00e4lligkeit der Grundschicht. Wer also im METAR BR liest, sollte das TAF zus\u00e4tzlich f\u00fcr den m\u00f6glichen Zeitpunkt der Nebelbildung zu Rate ziehen.<\/p>\n VCFG Beispiel METAR: VRB01KT 9999 VCFG<\/strong><\/em> FEW070 11\/11 Q1016 BECMG PRFG<\/p>\n MIFG Beispiel METAR: VRB01KT 9999 MIFG<\/strong><\/em> NSC 08\/07 Q1016 NOSIG<\/p>\n<\/div>\n BCFG Beispiel METAR: VRB01KT 4500 BCFG<\/strong><\/em> NSC 08\/07 Q1016 BECMG 1200 PRFG<\/p>\n PRFG Beispiel METAR: VRB01KT 7000 0800N PRFG<\/strong><\/em> FEW070 Q1016 NOSIG<\/p>\n FG Beispiel METAR: VRB01KT 0500 FG<\/strong><\/em> VV002 04\/04 Q1016 NOSIG<\/p>\n<\/div>\n Die verschiedenen Nebelarten Von Hochnebel<\/strong> sprechen wir dann, wenn die Nebelschicht nicht mehr am Boden aufliegt. Im METAR steht dann zum Beispiel OVC030. Hochnebel entsteht im Schweizer Mittelland im Zusammenhang mit Bise: je st\u00e4rker die Bise, desto h\u00f6her der Hochnebel, da er durch die Bise \u00abin die H\u00f6he gepumpt\u00bb wird. So l\u00e4sst sich dann ein VFR Flug unter dem grauen Deckel bei gen\u00fcgend hoher Basis trotzdem durchf\u00fchren.<\/p>\n Orographischer Nebel<\/strong> beschreibt eine Wolke, die an der Topographie aufliegt, zum Beispiel bei Staulagen am Jura oder an den Alpen.<\/p>\n Advektionsnebel<\/strong> wird vor allem an K\u00fcsten beobachtet, wenn warme und feuchte Luft sich \u00fcber einer kalten Meeresstr\u00f6mung abk\u00fchlt und es folglich zur Kondensation kommt.<\/p>\n Wie l\u00f6st sich Nebel wieder auf? Man w\u00fcrde es nicht denken, aber Nebel und Hochnebel reagieren sensibel auf Ver\u00e4nderungen. So gelten Druck\u00e4nderungen<\/strong>, Wind<\/strong>, das Einfliessen von trockener und\/oder kalter Luft<\/strong> auch als gute \u00abNebelkiller\u00bb. Sehr gut funktionieren auch mittelhohe Wolkenfelder<\/strong>, welche mit ihrer Gegenstrahlung den Nebel aufl\u00f6sen. Oder in anderen Worten: je persistenter eine Hochdruck- bzw. Bisenlage, desto z\u00e4her der Nebel bzw. Hochnebel. Ver\u00e4ndert sich das Wetter, steigen auch die Aufl\u00f6sungschancen.<\/p>\n Wir schliessen diesen Nebelbeitrag mit einem Schulbuchbeispiel vom Flugplatz LSMM<\/strong> ab. Der Nebel hat sich an diesem Morgen innerhalb von nur einer Stunde aufgel\u00f6st.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Nebel_ZRH1.png\")
\nBeispiel METAR: VRB01KT 4200 BR<\/strong><\/em> NSC 14\/10 Q1016 NOSIG<\/p>\n
\n<\/strong>Gibt es Nebel ausserhalb des Flughafenareals aber innerhalb von einem 16 Kilometer Radius um den Flughafen, wird dies mit Vicinity Fog VCFG\u00a0 angegeben. VCFG bedeutet, dass Nebel auch direkt auf dem Platz m\u00f6glich ist. Beim TAF und METAR TREND (2 Stunden Prognose am Ende der METAR f\u00fcr LSZH und LSGG) den entsprechenden Zeitstempel beachten.<\/p>\n
\n<\/strong>Bei MIFG (MI steht f\u00fcr das franz\u00f6sische Mince) handelt es sich um Boden- oder Wiesennebel, welcher nicht h\u00f6her als ca. 2 Meter misst. Im Aviatik-Sprachgebrauch auch Shallow Fog genannt. Bei dieser Nebelart kann die Met Vis auch mehr als 1000 Meter betragen, da die Met Vis auf 2 Meter \u00fcber Grund bestimmt wird. MIFG taucht vor allem im fr\u00fchen Herbst nach klaren N\u00e4chten auf. In der Regel ist Wiesennebel harmlos und verschwindet meistens 30 Minuten nach Sonnenaufgang wieder. MIFG kann aber auch ein Zeichen f\u00fcr eine Weiterentwicklung des Nebels sein, speziell beim Auftreten schon w\u00e4hrend der Nacht: TAF und METAR TREND studieren.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Nebel_ZRH2.png\")
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\n<\/strong>BCFG (BC steht f\u00fcr das franz\u00f6sische Banc) sind nicht zusammenh\u00e4ngende Nebelb\u00e4nke, welche die Met Vis beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnen. In der Aviatik wird gerne von Patches of Fog gesprochen. Meistens sind BCFG die Vorstufe von FG in den fr\u00fchen Morgen- oder Abendstunden. BCFG k\u00f6nnen auf eine sich entwickelnde Nebellage hinweisen: TAF und allenfalls METAR TREND beachten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Nebel_ZRH3.png\")
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\n<\/strong>Bei PRFG (Partial Fog) befinden sich Teile des Flughafens im Nebel. Meistens wird PRFG in Kombination mit einer Sektorsicht angegeben. PRFG kann bei Nebelbildung wie auch -aufl\u00f6sung auftreten und ist ein Hinweis auf eine Ver\u00e4nderung der Situation: TAF wie auch METAR TREND beachten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Nebel_ZRH4.png\")
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\n<\/strong>FG wird gemeldet, wenn sich der ganze Flughafen im Nebel befindet. Sind die Temperaturen unter dem Gefrierpunkt, ist FZFG zu lesen. FG kann je nach Nebelsituation l\u00e4nger anhalten. Im TAF wird prognostiziert, ob und ab wann mit einer Ver\u00e4nderung zu rechnen ist. Normalerweise ist im Nebel keine Wolkenbasis mehr sichtbar. Anstelle der Wolkenbasis wird dann die Vertikale Sicht VV angegeben. Auf H\u00f6he der VV kann die Pilotin oder der Pilot die \u00a0Pistenbefeuerung erkennen. Weil es sich um eine Distanz in der Vertikalen handelt, ist die Einheit gleich wie bei der Basis der Wolken in Hekto FT.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Nebel_ZRH5.png\")
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\n<\/strong>Die oben beschriebenen Nebelph\u00e4nomene in METAR und TAF beschreiben die Grundart Strahlungsnebel<\/strong>. In klaren und windstillen N\u00e4chten (Hochdruckwetter) k\u00fchlt der Erdboden aus und damit auch die dar\u00fcber liegende Luft. Sinkt die Temperatur bis zum Taupunkt, bildet sich in einer ersten Phase Tau, bei einer weiteren Abk\u00fchlung dann BR, MIFG, BCFG, PRFG und FG, bzw. unter 0 Grad FZFG. Es braucht ein entsprechendes Feuchtangebot, das an einem kleinen Spread (Unterschied Temperatur und Taupunkt) erkennbar ist. Strahlungsnebel wird auch beg\u00fcnstigt, wenn am Vortag Niederschlag gefallen ist und der Himmel in der Nacht aufklart.<\/p>\n
\n<\/strong>Der bei uns h\u00e4ufig auftretende Strahlungsnebel wird tags\u00fcber durch die Erw\u00e4rmung der Sonne<\/strong> wieder \u00abweggebraten\u00bb. Je geringer Tagesl\u00e4nge und Sonnenenergie, desto z\u00e4her der Nebel.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/LSMM.png\")
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