{"id":5812,"date":"2026-02-02T09:57:52","date_gmt":"2026-02-02T08:57:52","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5812"},"modified":"2026-02-02T10:18:43","modified_gmt":"2026-02-02T09:18:43","slug":"verhinderung-von-kollisionen-in-der-luft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/verhinderung-von-kollisionen-in-der-luft\/","title":{"rendered":"Verhinderung von Kollisionen in der Luft"},"content":{"rendered":"<p>Einer der wichtigsten Risikobereiche f\u00fcr die allgemeine Luftfahrt (GA) sind Kollisionen in der Luft. In den EASA-Mitgliedstaaten kommt es durchschnittlich zu 6 t\u00f6dlichen Kollisionen pro Jahr, die tragischerweise jedes Jahr 13 Menschenleben fordern. Das Ziel ist es, dass jede\/r Pilot\/-in und jede\/r Passagier\/-in nach jedem Flug sicher landet. Wann immer du in die Luft gehst, ist es wichtig, \u201egesehen zu werden und aufmerksam zu sein\u201d.<\/p>\n<p>Die<a href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/en\/domains\/general-aviation\/%21conspicuity\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> i-conspicuity-Kampagne der EASA<\/a> unterstreicht eine einfache Wahrheit: Je besser du f\u00fcr andere sichtbar bist, desto sicherer sind alle in einem stark frequentierten Luftraum. Das in diesem Artikel gezeigte Video (siehe unten) veranschaulicht ein Flugszenario im unkontrollierten Luftraum. Dank der Ausstattung des Helikopters mit einem ADS-B und dem Flugzeug mit einem ADS-L Ger\u00e4t l\u00e4sst sich eine Kollision in der Luft vermeiden. Es zeigt, dass visuelles Scannen allein nicht ausreicht und unterstreicht die Bedeutung interoperabler iConspicuity-L\u00f6sungen f\u00fcr die \u00dcbertragung und den Empfang von Positionsdaten. Das Szenario verdeutlicht, wie die richtige Auswahl und Verwendung solcher Ger\u00e4te das Situationsbewusstsein und die Sicherheit verbessert.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"iConspicuity Solutions for General Aviation\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KYbObaTbAk0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/community\/topics\/spot-conflict-iconspicuity-general-aviation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Der ganze Beitrag ist hier nachzulesen (in Englisch)<\/a><\/p>\n<p><b><strong>Kurze Zusammenfassung:<\/strong><\/b><\/p>\n<p>Werde Teil der iConspicuity-Community, indem du dein Flugzeug mit einem <b>interoperablen elektronischen Ger\u00e4t <\/b>ausstattest, um deine Position zu \u00fcbertragen. Es gibt <b>drei interoperable M\u00f6glichkeiten, <\/b>sich w\u00e4hrend des Fluges \u00fcber den umgebenden Verkehr zu informieren:<\/p>\n<ul>\n<li>Zertifiziertes\u00a0 <b>ADS-B-Ger\u00e4t<\/b><\/li>\n<li>Nicht zertifizierte\u00a0 <b>ADS-L-Ger\u00e4t\u00a0 <\/b>mit Direkt\u00fcbertragung<\/li>\n<li><b>ADS<\/b>&#8211;<b>L-basierte<\/b> \u00a0<b>mobile<\/b> \u00a0<b>Anwendungen (z.B. SkySafe)<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Es gibt weitere propriet\u00e4re L\u00f6sungen, die jedoch m\u00f6glicherweise nicht vollst\u00e4ndig miteinander kompatibel sind.<\/p>\n<p><b>ADS-L-Anwendungen und -Systeme <\/b>sammeln Daten aus verschiedenen Quellen (OGN etc.) und bieten heute und in Zukunft die h\u00f6chstm\u00f6gliche Interoperabilit\u00e4t. Mache dich mit der Leistung und den Einschr\u00e4nkungen deines individuellen Systems vertraut und teile deine Erfahrungen in der Community. Siehe dazu auch <a href=\"https:\/\/www.bazl.admin.ch\/de\/technologie-empfehlung\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">die Technologieempfehlungen des BAZL<\/a> inkl. Finanzierungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr e-conspicuity-Ger\u00e4te.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Einer der wichtigsten Risikobereiche f\u00fcr die allgemeine Luftfahrt (GA) sind Kollisionen in der Luft. 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