{"id":5863,"date":"2026-01-05T10:38:14","date_gmt":"2026-01-05T09:38:14","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5863"},"modified":"2026-01-05T13:37:32","modified_gmt":"2026-01-05T12:37:32","slug":"luftraum-echo-umfrage-erste-erkenntnisse-weiteres-vorgehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/luftraum-echo-umfrage-erste-erkenntnisse-weiteres-vorgehen\/","title":{"rendered":"Luftraum Echo: Umfrage, erste Erkenntnisse, weiteres Vorgehen"},"content":{"rendered":"

Im Fr\u00fchling 2025 f\u00fchrte staysafe.aero eine grosse Umfrage zum Luftraum Echo durch; rund 1700 VFR- und IFR-Pilotinnen und Piloten nahmen teil. Das Ergebnis: Die Befragung war \u00fcberf\u00e4llig. Sowohl VFR- als auch IFR-Piloten sehen in diesem \u201eLuftraum mit gemischtem Verkehr\u201c vielf\u00e4ltige Herausforderungen und Optimierungspotenzial. Insgesamt best\u00e4tigt die Umfrage ein ausgepr\u00e4gtes Sicherheitsbewusstsein, deckte jedoch gleichzeitig erhebliche Wissens- und Strukturdefizite auf. Besonders deutlich wird bei den Befragten der Wunsch nach technischen Hilfsmitteln zur besseren Verkehrserkennung sowie nach einfacheren Luftraumstrukturen und Verkehrsregeln.<\/p>\n

Koexistenz von IFR- und VFR-Fl\u00fcgen<\/strong><\/p>\n

Die Umfrage zeigt, dass in Bezug auf Wissen und Verst\u00e4ndnis des Luftraums Echo teilweise betr\u00e4chtliche L\u00fccken bestehen \u2013 sowohl hinsichtlich der grundlegenden Definition als auch der spezifischen Flugregeln und der unterschiedlichen Dienstleistungen der Flugsicherung. W\u00e4hrend die Mehrheit der Pilot\/-innen das Prinzip \u201esee and avoid\u201c verinnerlicht hat, ist bei IFR-Piloten und -Pilotinnen eine zu starke Abh\u00e4ngigkeit zur Flugsicherung (ATC) zu beobachten, und dies vor allem im anspruchsvollen Gel\u00e4nde der Gebirgsregionen. Ein klarer Konsens: Elektronische Sichtbarkeit sollte f\u00fcr alle Luftfahrzeuge Pflicht werden.<\/p>\n

Grundschulung versus praktische Anwendung <\/strong><\/p>\n

Als zentrale Risiken werden nicht elektronisch sichtbare tieffliegende Milit\u00e4rflugzeuge, eine unzureichende Funk- und Radarabdeckung in topografisch komplexen Gebieten, visuell schwer erkennbare Segelflugzeuge sowie Drohnen genannt. In der Ausbildung hapert es vor allem bei der praktischen Anwendung \u2013 etwa im Zusammenspiel mit der Flugsicherung oder dem Einsatz moderner Verkehrserkennungssysteme. Viele empfinden den Schweizer Luftraum als komplex und erwarten mit zunehmendem Drohnenverkehr eine Versch\u00e4rfung der Situation.<\/p>\n

Erfolgsfaktoren: i-Conspicuity und permanentes Training<\/strong><\/p>\n

Das Schlussfazit der Umfrage ist eindeutig: \u201eSee and avoid\u201c bleibt eine zentrale Grundlage. Jedoch sind eine verpflichtende elektronische Sichtbarkeit (i-Conspicuity), ein fokussiertes Flugtraining (recurrent training) sowie eine kontinuierliche Auffrischung des Wissens zu Luftraumthemen unverzichtbar f\u00fcr mehr Sicherheit im Luftraum Echo.<\/p>\n

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Wie geht es weiter?<\/strong><\/p>\n

Die Ergebnisse sind 2026 ein Schwerpunkt der Safety Promotion auf staysafe.aero. Zudem suchen wir aktiv den Austausch mit der VFR- und IFR-Community \u2013 an der AERO 2026, dem Flight Safety Dialog 2026 und bei Season Openers von Flugschulen und Vereinen.<\/p>\n

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Safety first, every flight, every time.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

2025 Survey on Echo class airspace – <\/a>Results Survey as .pdf (auf Englisch)<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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