{"id":826,"date":"2016-02-04T11:33:50","date_gmt":"2016-02-04T10:33:50","guid":{"rendered":"http:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=826"},"modified":"2017-12-01T12:08:06","modified_gmt":"2017-12-01T11:08:06","slug":"refresher-treibstoffplanung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/refresher-treibstoffplanung\/","title":{"rendered":"Refresher Treibstoffplanung"},"content":{"rendered":"<p>Eine ungen\u00fcgende oder gar fehlende Treibstoffplanung kann Folgen haben, wie der als Beispiel verlinkte SUST-Bericht zeigt. Wer aber denkt, dass er auf der sicheren Seite ist, wenn er das Flugzeug volltankt, handelt ebenfalls falsch. Weshalb? Vielleicht lohnt es sich, wieder einmal unseren Refresher zur Treibstoffplanung genauer anzuschauen.<\/p>\n<p>Link Refresher Fuelplanung:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bazl.admin.ch\/bazl\/de\/home\/fachleute\/sicherheits--und-risikomanagement\/stay-safe-\/empfehlungen--sand-\/Treibstoffberechnung.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">https:\/\/www.bazl.admin.ch\/\u2026\/empfe\u2026\/Treibstoffberechnung.html<\/a><\/p>\n<p>Link SUST Bericht \u00fcber den schweren Vorfall des Flugzeuges<br \/>\nCessna 172S, HB-CQW vom 2011 in Lirenfeld:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.sust.admin.ch\/pdfs\/AV-berichte\/\/2180.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">http:\/\/www.sust.admin.ch\/pdfs\/AV-berichte\/\/2180.pdf<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine ungen\u00fcgende oder gar fehlende Treibstoffplanung kann Folgen haben, wie der als Beispiel verlinkte SUST-Bericht zeigt. Wer aber denkt, dass [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":827,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,31],"tags":[293],"class_list":["post-826","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-operation","tag-loss-of-control-in-flight"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=826"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/826\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1842,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/826\/revisions\/1842"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}