Espace aérien delta

Par le passé, des rapprochements dangereux entre le trafic IFR et VFR se sont produits à plusieurs reprises à proximité d’aérodromes, principalement en raison d’attentes erronées en matière d’ATC dans l’espace aérien Delta. Le rapport final de la SUST 2167 https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-… le démontre à l’aide d’un exemple concret. Dans le cadre de cette enquête, la SUST a mené un sondage anonyme auprès de 241 pilotes civils et instructeurs de vol (h/f).

L’enquête a montré que la majorité des pilotes privés et professionnels ainsi que des instructeurs de vol n’ont pas compris les éléments essentiels et les règles du delta de l’espace aérien. Les pilotes se bercent d’une fausse sécurité et pensent souvent qu’ils bénéficieront toujours d’une séparation dans l’espace aérien delta. Comme cette perception doit être considérée comme un déficit de sécurité considérable, la SUST a émis diverses recommandations de sécurité à ce sujet.

A l’aide de trois exemples vidéo, nous souhaitons montrer aux pilotes les points à respecter lors de la (traversée) de l’espace aérien delta. Dans l’espace aérien delta (CTR ou TMA), on trouve à la fois du trafic VFR et IFR. La règle est donc la suivante :

• Annonce-toi suffisamment tôt au contrôleur aérien
• Renonce à l’initial call (premier appel)
• Sois bref et parle clairement
• Si tu ne reçois pas de réponse du contrôleur, tiens-toi à distance de la CTR
• Pas de réponse du contrôleur signifie pas de clairance pour le crossing

Aide à éviter l’airprox.

Fly safe – stay alive !