{"id":1448,"date":"2017-01-10T11:20:27","date_gmt":"2017-01-10T10:20:27","guid":{"rendered":"http:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=1448"},"modified":"2017-12-01T11:55:51","modified_gmt":"2017-12-01T10:55:51","slug":"kurzfilme-luftraumverletzungenclips-de-sensibilisation-aux-incursions-non-autorisees-dans-un-espace-aerien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/kurzfilme-luftraumverletzungenclips-de-sensibilisation-aux-incursions-non-autorisees-dans-un-espace-aerien\/","title":{"rendered":"Clips de sensibilisation aux incursions non autoris\u00e9es dans un espace a\u00e9rien"},"content":{"rendered":"<p>En 2015, l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019aviation civile (OFAC) a recens\u00e9 pas moins de <strong>359 incursions non autoris\u00e9es dans un espace a\u00e9rien<\/strong>. Ce chiffre devrait m\u00eame \u00eatre d\u00e9pass\u00e9 en 2016 notamment en raison de l\u2019obligation de compte rendu introduite par le r\u00e8glement (UE) n\u00b0 376\/2014 alors m\u00eame que les assistances \u00e9lectroniques actuellement disponibles sont cens\u00e9es pr\u00e9venir les pilotes avant de p\u00e9n\u00e9trer dans un espace a\u00e9rien contr\u00f4l\u00e9 ou interdit.<\/p>\n<p>Devant ce constat, l\u2018Airspace Infringement Working Group (AIWG), groupe de travail r\u00e9unissant sous la direction de l\u2019OFAC des experts des Forces a\u00e9riennes, de Skyguide et de l\u2019aviation g\u00e9n\u00e9rale, a d\u00e9cid\u00e9 en 2015 de produire cinq <strong>clips de sensibilisation \u00e0 la probl\u00e9matique des incursions non autoris\u00e9es dans un espace a\u00e9rien<\/strong>. Le tournage, qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 en 2016, a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9 au cin\u00e9aste bernois Urs Gruenig, assist\u00e9 pour l\u2019occasion de repr\u00e9sentants de l\u2019AIWG. Les clips mettent en sc\u00e8ne plusieurs situations dangereuses dans le ciel. On voit ainsi un pilote d\u2019avion, distrait par ses passagers, contraindre un avion de ligne \u00e0 interrompre son atterrissage \u00e0 Zurich. Un autre clip montre comment un changement de plan de vol dict\u00e9 par les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques manque de causer une collision entre un h\u00e9licopt\u00e8re et un avion. Deux clips illustrent les cons\u00e9quences de l\u2019incursion involontaire de planeurs et de parapentes dans des espaces a\u00e9riens utilis\u00e9s par l\u2019arm\u00e9e. Enfin, un membre des Forces a\u00e9riennes explique le comportement \u00e0 adopter en cas d\u2019interception par un appareil militaire.<\/p>\n<p>Les clips en version allemande et fran\u00e7aise seront mis en ligne <strong>la semaine prochaine<\/strong> sur la page stay safe du site de l\u2019OFAC! <strong>Ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment ou en bloc et sont accessibles \u00e0 tous les int\u00e9ress\u00e9s \u2013 particuliers, associations, \u00e9coles d\u2019aviation, etc.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 2015, l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019aviation civile (OFAC) a recens\u00e9 pas moins de 359 incursions non autoris\u00e9es dans un espace [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1449,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,31],"tags":[195,292],"class_list":["post-1448","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-operation","tag-luftraumverletzung","tag-mid-air-collision"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1448"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1448\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1452,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1448\/revisions\/1452"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}