Le 80% des fautes dans le domaine de l’aviation est imputable ou li\u00e9 aux facteurs humains. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019appui de nos homologues des autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques islandaises, nous attirons l’attention sur un troisi\u00e8me facteur qui peut avoir des cons\u00e9quences relevantes. Il s\u2019agit d’un th\u00e8me qu’on pourrait consid\u00e9rer tellement limpide qu’il ne doit m\u00eame pas \u00eatre explicit\u00e9: le manque de connaissance. Suivre les proc\u00e9dure correctes et s’entrainer constamment ainsi que participer r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 des formations continues sont des “directives” assez intuitives. Mais en r\u00e9alit\u00e9 d’autres aspect sont plus insidieux: dans certaines circonstances on peut avoir la tendance \u00e0 supposer ou essayer de d\u00e9duire des informations pour combler son manque de connaissances. On \u00e9vite de poser explicitement une question m\u00eame si on n’est pas s\u00fbr de conna\u00eetre la bonne r\u00e9ponse. Ces d\u00e9marches peuvent ouvrir la porte \u00e0 des risques consid\u00e9rables. Et pour finir, il est n\u00e9cessaire de se demander “j’utilise les bons manuels? s’agit-il de la version actuelle?”. N’oublions pas que les raccourcis peuvent avoir des cons\u00e9quence tragiques!<\/p>\n