{"id":2440,"date":"2019-01-29T16:47:29","date_gmt":"2019-01-29T15:47:29","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=2440"},"modified":"2019-01-29T16:47:29","modified_gmt":"2019-01-29T15:47:29","slug":"winterrisiko-freezing-rainrisque-dhiver-la-pluie-verglacante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/winterrisiko-freezing-rainrisque-dhiver-la-pluie-verglacante\/","title":{"rendered":"Risque d’hiver: la pluie vergla\u00e7ante"},"content":{"rendered":"

Cette semaine, le temps en Suisse est caract\u00e9ris\u00e9 par le passage de fronts chauds et froids. En hiver, deux ph\u00e9nom\u00e8nes particuli\u00e8rement dangereux peuvent survenir : le brouillard givrant et la pluie vergla\u00e7ante. \u00c0 la diff\u00e9rence de la neige fondue, du gr\u00e9sil ou de la gr\u00eale, la pluie vergla\u00e7ante est constitu\u00e9e de gouttes liquides en surfusion. Lorsqu\u2019une masse d’air dont la temp\u00e9rature est inf\u00e9rieure \u00e0 0 \u00b0C se trouve au-dessous d\u2019une couche plus chaude, les gouttelettes d’eau peuvent refroidir encore davantage sans se cristalliser et se transformer en pluie vergla\u00e7ante.<\/p>\n

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Incident d\u2019un h\u00e9licopt\u00e8re des Forces a\u00e9riennes d\u00fb \u00e0 la pluie vergla\u00e7ante<\/strong><\/p>\n

Un h\u00e9licopt\u00e8re EC635 des Forces a\u00e9riennes suisses d\u00e9colle le 24 f\u00e9vrier 2017 \u00e0 09:40 UTC d’Alpnach via Grossschlierental \u00e0 destination de Payerne. Alors que l\u2019appareil traverse la r\u00e9gion du Glaubenberg et une zone de pr\u00e9cipitations avec une bonne visibilit\u00e9 et une base nuageuse situ\u00e9e \u00e0 quelque 6000 ft d\u2019altitude, le pare-brise g\u00e8le compl\u00e8tement en 10 secondes au passage d\u2019une cr\u00eate. La temp\u00e9rature ext\u00e9rieure est alors de -3,2 \u00b0C. La prise de vue qui illustre cet incident\u00a0se passe de commentaires.<\/p>\n

Dans une tel situation\u00a0les gouttes de pluie se pr\u00e9sentent sous forme liquide, leur temp\u00e9rature est tr\u00e8s inf\u00e9rieure \u00e0 0 \u00b0C et d\u00e8s qu\u2019elles touchent la surface d\u2019un avion elles se transforment en glace. Il est donc tr\u00e8s important de conna\u00eetre l\u2019isotherme du z\u00e9ro degr\u00e9 et l’humidit\u00e9 de l\u2019air. La carte de temps significatif (SWC), qui pr\u00e9dit \u00e9galement le risque de givre pour diverses r\u00e9gions, constitue la meilleure fa\u00e7on d\u2019appr\u00e9hender ces dangers.<\/p>\n

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Un regard\u00a0sur la carte de temps significatif\u00a0 le 24 f\u00e9vrier 2017: LOW-LEVEL SWC ALPS 0600-1100 UTC
\nMETAR Alpnach: LSMA 0950Z 050\/08kt vue plus de 10km pluie l\u00e9g\u00e8re OVC044 05\u00b0C Q1014<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 la zone de pluie \u00e0 l’aide du pilote automatique et d’Euronav, les pare-brise d\u00e9g\u00e8lent lentement et offrent \u00e0 nouveau une vue sur l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n

Points importants \u00e0 noter<\/strong><\/p>\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, le givrage de la cellule et de l’h\u00e9lice se produit dans le brouillard, les nuages et les zones de pr\u00e9cipitations lorsque la temp\u00e9rature est comprise entre -15 \u00baC et 0 \u00baC, et plus particuli\u00e8rement aux environs de -5 \u00baC. Le risque de givre diminue par tr\u00e8s grand froid puisque dans ces conditions l\u2019air est plus sec. Par cons\u00e9quent, une attention particuli\u00e8re doit \u00eatre accord\u00e9e \u00e0 la planification minutieuse du vol et aux indicateurs de s\u00e9curit\u00e9 pendant le vol.<\/p>\n