En avril 2020, l’incident grave suivant s’est produit \u00e0 l’a\u00e9roport de Gen\u00e8ve-Cointrin : peu apr\u00e8s le d\u00e9collage sur la piste 04, le pilote a remarqu\u00e9 une perte importante de puissance moteur et une alarme provenant de l’unit\u00e9 de contr\u00f4le moteur (ECU). Apr\u00e8s avoir amorc\u00e9 une rotation, il a pu poser son DA40 en toute s\u00e9curit\u00e9 sur la piste 22.<\/p>\n
En cas d’incident grave mentionn\u00e9 dans le titre (perte soudaine de performance apr\u00e8s le d\u00e9collage), le Service suisse d’enqu\u00eate de s\u00e9curit\u00e9 (SESE) a ouvert une enqu\u00eate<\/a>.<\/strong> Les premi\u00e8res investigations ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la perte de puissance \u00e9tait la cons\u00e9quence du d\u00e9tachement du tuyau de l’intercooler (orange) \u00e0 l’entr\u00e9e du syst\u00e8me d’injection (noir), bien qu’il ait \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 deux fois par des colliers de serrage.<\/p>\n Le SESE et l’OFAC souhaitent attirer l’attention de tous les exploitants de DA-40 sur ce fait dans le sens d’une pr\u00e9vention directe et demandent \u00e0 tous les pilotes de DA-40 si des constatations identiques ou similaires ont \u00e9t\u00e9 faites ? Vous trouverez d’autres photos de l’enqu\u00eate dans le document S<\/strong>AND (Safety Awareness Notification Data) r\u00e9cemment publi\u00e9<\/a>.<\/strong><\/p>\n