{"id":3443,"date":"2020-10-23T13:42:08","date_gmt":"2020-10-23T12:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=3443"},"modified":"2020-10-23T13:42:08","modified_gmt":"2020-10-23T12:42:08","slug":"antwort-auf-umfrage-vmc-into-imc-ein-meist-toedliches-risiko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/antwort-auf-umfrage-vmc-into-imc-ein-meist-toedliches-risiko\/","title":{"rendered":"R\u00e9ponse \u00e0 l&#8217;enqu\u00eate : VMC en IMC &#8211; un risque surtout mortel !"},"content":{"rendered":"<p>Environ 150 pilotes ont particip\u00e9 \u00e0 notre enqu\u00eate Facebook et Instagram sur le th\u00e8me &#8220;VFR en IMC&#8221;. Environ 20 % d&#8217;entre eux ont d\u00e9j\u00e0 eu cette exp\u00e9rience, ce qui constitue l&#8217;un des plus grands d\u00e9fis, sinon le plus grand, m\u00eame pour les pilotes exp\u00e9riment\u00e9s.<\/p>\n<p>Les statistiques montrent que les vols VFR dans des conditions de vol aux instruments sont le type d&#8217;accident li\u00e9 \u00e0 la m\u00e9t\u00e9o le plus meurtrier et ont un taux de mortalit\u00e9 quatre fois plus \u00e9lev\u00e9 que tous les autres accidents de l&#8217;aviation g\u00e9n\u00e9rale. Plus surprenant encore, un tiers de tous les pilotes impliqu\u00e9s dans des accidents VFR en IMC ont en fait une qualification de vol aux instruments.<\/p>\n<p>Et pourtant : les pilotes prennent g\u00e9n\u00e9ralement le risque d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment. C&#8217;est ce que montrent diverses interviews vid\u00e9o de pilotes.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"SmartPilot | VFR Into IMC\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1mTwpplTnb4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Pourquoi, en fait ? Est-ce la pression du temps, l&#8217;optimisme suppos\u00e9 &#8220;je vais me d\u00e9brouiller&#8221; ou m\u00eame la n\u00e9gligence ? Quoi qu&#8217;il en soit. La seule option qui nous reste est d&#8217;attirer l&#8217;attention sur ce grand danger encore et encore et de vous donner les trois points \u00e0 retenir dans le cockpit :<\/p>\n<p>1.) Pr\u00e9parez votre vol avec soin et travaillez avec des alternatives<br \/>\n2.) N&#8217;y allez pas \u00e0 fond. L&#8217;immersion en IMC est associ\u00e9e au stress et \u00e0 la perte d&#8217;orientation spatiale<br \/>\n3.) V\u00e9rifiez vos &#8220;minima personnels&#8221; pour r\u00e9duire les risques<\/p>\n<p><strong>Conseil de s\u00e9curit\u00e9 : si vous entrez en IMC, il n&#8217;y a qu&#8217;une chose \u00e0 faire : retournez d&#8217;o\u00f9 vous venez, c&#8217;est-\u00e0-dire faites un virage standard de 180 degr\u00e9s et vous sortirez \u00e0 nouveau des nuages en une minute !<\/strong><\/p>\n<p>Fly safely and stay alive!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Environ 150 pilotes ont particip\u00e9 \u00e0 notre enqu\u00eate Facebook et Instagram sur le th\u00e8me &#8220;VFR en IMC&#8221;. Environ 20 % [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3444,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[31,1,9,13],"tags":[197,291],"class_list":["post-3443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-operation","category-home-teaser","category-pilot","category-aktuell","tag-meteo","tag-imc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3443"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3443\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3457,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3443\/revisions\/3457"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}