Les sommets recouverts de leur blanc manteau exercent fascination et attrait, Pour les pilotes, il n\u2019y a rien de plus beau qu\u2019un vol au-dessus des Alpes enneig\u00e9es. Mais il ne faut pas se leurrer : le vol en haute montagne et, surtout, le passage des cr\u00eates, comporte des pi\u00e8ges et des risques bien r\u00e9els.<\/p>\n
Il y a environ une semaine, nous avons r\u00e9alis\u00e9 un petit sondage flash sur ce sujet. Merci beaucoup pour votre participation. Parmi les quelque 90 participants, la grande majorit\u00e9 (81 %) a devin\u00e9 correctement. Pour tous les autres, voici un petit “mn\u00e9monique”. \u00ab En hiver, les montagnes sont plus hautes \u00bb<\/strong><\/p>\n Qu\u2019est-ce \u00e0 dire ? Le dicton renvoie au fait que les valeurs de temp\u00e9rature faussent la mesure de l\u2019altitude lorsque celle-ci est exprim\u00e9e en fonction de la pression atmosph\u00e9rique, l\u2019air froid \u00e9tant plus dense que l\u2019air chaud. Or, l\u2019altim\u00e8tre de l\u2019avion ne r\u00e9agit pas \u00e0 la temp\u00e9rature. Il en r\u00e9sulte des diff\u00e9rences entre le niveau de vol affich\u00e9 et le niveau de vol r\u00e9el.<\/strong><\/p>\n Pour notre exemple pratique, cela signifie :<\/p>\n En atmosph\u00e8re standard, la temp\u00e9rature \u00e0 8600 pieds est fix\u00e9e \u00e0 environ 2\u00b0C (15 \u2013 17 [8,6 x 2\u00b0]). Sachant que l\u2019altitude varie de 2 % tous les 5\u00b0C d\u2019\u00e9cart par rapport \u00e0 la valeur de l\u2019atmosph\u00e8re standard, l\u2019\u00e9cart d\u2019altitude dans notre exemple est de 8 % (qui correspond \u00e0 la diff\u00e9rence entre la temp\u00e9rature effective de 22\u00b0C et la temp\u00e9rature de l\u2019atmosph\u00e8re standard [-2\u00b0]). Dans notre exemple, le survol du col du Julier s\u2019effectuerait en r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 7912 pieds, soit avec une marge r\u00e9duite de 419 pieds par rapport au sol.<\/p>\n