{"id":3859,"date":"2021-12-06T08:03:26","date_gmt":"2021-12-06T07:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=3859"},"modified":"2021-12-06T10:11:25","modified_gmt":"2021-12-06T09:11:25","slug":"kohlenmonoxid-die-giftgefahr-im-cockpit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/kohlenmonoxid-die-giftgefahr-im-cockpit\/","title":{"rendered":"Le monoxyde de carbone : Le danger du poison dans le cockpit"},"content":{"rendered":"<p>Que faisons-nous lorsqu\u2019il fait froid dans le cockpit ? Nous enclenchons le chauffage. Cependant, le confort ainsi gagn\u00e9 pr\u00e9sente aussi un risque, celui d\u2019une intoxication au monoxyde de carbone. Insidieusement, le monoxyde de carbone s\u2019insinue sans se faire remarquer. Apr\u00e8s le tragique accident du footballeur Emiliano Sala, chaque pilote devrait \u00eatre conscient du danger d\u2019intoxication au monoxyde de carbone \u00e0 bord d\u2019un a\u00e9ronef.<br \/>\nL\u2019autorit\u00e9 britannique en charge des enqu\u00eates de s\u00e9curit\u00e9 dans l\u2019aviation (Air Accidents Investigation Branch ; AAIB) a enqu\u00eat\u00e9 sur cet accident mortel impliquant un Piper PA-46 (Malibu) et a soulign\u00e9 les dangers d\u2019une intoxication au monoxyde de carbone. Les analyses toxicologiques du sang du passager ont relev\u00e9 une teneur en monoxyde de carbone potentiellement mortelle. Sur la base de ces r\u00e9sultats, l\u2019AAIB a publi\u00e9 le bulletin sp\u00e9cial S2\/2019 afin de sensibiliser aux dangers d\u2019une exposition au monoxyde de carbone et de pr\u00e9senter des mesures qui peuvent \u00eatre prises pour d\u00e9tecter le monoxyde de carbone dans la cabine d\u2019un petit avion et ainsi r\u00e9duire ce risque potentiellement mortel.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-3885\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/kohlenmonoxid-detektor-fr-controller-kit_45002_1.jpg\" alt=\"\" width=\"246\" height=\"240\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/kohlenmonoxid-detektor-fr-controller-kit_45002_1.jpg 600w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/kohlenmonoxid-detektor-fr-controller-kit_45002_1-300x293.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 246px) 100vw, 246px\" \/><\/p>\n<p>Il est \u00e9vident qu\u2019il faut prendre toutes les pr\u00e9cautions possibles pour \u00e9viter une augmentation dangereuse de la teneur en monoxyde de carbone dans l\u2019air du cockpit, r\u00e9sultant d\u2019un dysfonctionnement technique ou d\u2019une configuration d\u00e9favorable de la ventilation et du chauffage de la cabine, des fen\u00eatres et de l\u2019assiette de vol. Cependant, il est encore plus important de se rendre compte de la situation et d\u2019y rem\u00e9dier lorsqu\u2019elle se pr\u00e9sente. Avec cette contribution, nous voulons sensibiliser les pilotes ainsi que les propri\u00e9taires, les exploitants et les responsables de la maintenance des avions aux mesures (simples) qui permettent de r\u00e9duire la probabilit\u00e9 d\u2019une intoxication au monoxyde de carbone pendant le vol. Les mots-cl\u00e9s sont : Protect \u2013 Detect \u2013 React :<\/p>\n<p><strong>Protect :<\/strong><br \/>\nLe point cl\u00e9 concernant la probl\u00e9matique du CO se trouve au niveau des silencieux et des \u00e9changeurs de chaleur. \u00c0 cet \u00e9gard, les propri\u00e9taires et les exploitants d\u2019a\u00e9ronefs devraient s\u2019assurer que les syst\u00e8mes de chauffage\/ventilation et les collecteurs d\u2019\u00e9chappement et d\u2019\u00e9vacuation de l\u2019a\u00e9ronef sont en bon \u00e9tat ou en \u00e9tat de fonctionnement, conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications du constructeur.<\/p>\n<p><strong>Detect :<\/strong><br \/>\nIl est vital de d\u00e9tecter le plus rapidement possible la pr\u00e9sence de CO dans le cockpit. Nous recommandons aux pilotes et aux exploitants d\u2019a\u00e9ronefs \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur \u00e0 combustion d\u2019installer un d\u00e9tecteur de CO dans l\u2019a\u00e9ronef ou de se procurer un d\u00e9tecteur de CO mobile. Il est alors important de s\u2019assurer que les \u00e9ventuels signaux \u00e9manant de l\u2019alarme CO sont \u00e9galement audibles lorsque des casques antibruit sont port\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>React :<\/strong><br \/>\nSi vous, en tant que pilote, ou vos passagers constatez une odeur inhabituelle qui pourrait \u00eatre caus\u00e9e par les gaz d\u2019\u00e9chappement du moteur, si vous souffrez soudainement de maux de t\u00eate, de vertiges ou de somnolence ou si votre respiration s\u2019acc\u00e9l\u00e8re soudainement, il est possible qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une exposition accrue au CO. Il faut alors agir rapidement et prendre les mesures suivantes:<\/p>\n<ul>\n<li>D\u00e9brancher le chauffage de la cabine<\/li>\n<li>A\u00e9rer au maximum<\/li>\n<li>Ouvrir les fen\u00eatres<\/li>\n<li>Atterrir d\u00e8s que possible<\/li>\n<li>Signaler l\u2019incident au contr\u00f4le de la circulation a\u00e9rienne<\/li>\n<li>Veiller \u00e0 faire inspecter l\u2019avion concernant la probl\u00e9matique du CO par un m\u00e9canicien certifi\u00e9, et ceci avant le prochain vol.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nous vous renvoyons \u00e0 un bulletin d\u2019information sur la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019AESA qui traite des trois \u00e9tapes susmentionn\u00e9es pour r\u00e9duire les intoxications au monoxyde de carbone \u00e0 bord d\u2019un avion.<\/p>\n<p><strong>Infos et Liens :<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ad.easa.europa.eu\/ad\/2020-01R1\">EASA Safety Information Bulletin<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/aaib-reports\/aaib-special-bulletin-s2-2019-on-piper-pa-46-310p-malibu-n264db\">Safety Notice AAIB<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/youtu.be\/Qj3sx0a2W28\">AAIB Youtube Video &#8220;Crash of Piper Malibu N264DB&#8221;<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Que faisons-nous lorsqu\u2019il fait froid dans le cockpit ? 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