Il y a trois mois environ, j\u2019ai emmen\u00e9 quelques personnes en excursion par une belle soir\u00e9e d\u2019automne. Je leur ai montr\u00e9 sur la carte OACI la route que nous allions suivre, inspect\u00e9 avec eux l\u2019ext\u00e9rieur de l\u2019avion, leur ai expliqu\u00e9 le fonctionnement des parties mobiles de mon PA-28 et attir\u00e9 leur attention sur les choses \u00e0 faire et \u00e0 ne pas faire dans le cockpit. Jusque-l\u00e0, rien de sp\u00e9cial !<\/p>\n
Peu apr\u00e8s, j\u2019\u00e9tais en train de suivre la check-list pr\u00e9-vol lorsqu\u2019un instructeur de vol qui se trouvait l\u00e0 m\u2019a signal\u00e9 tout de go que j\u2019avais oubli\u00e9 de d\u00e9tacher le dispositif d\u2019amarrage au sol de l\u2019avion pendant le tour d\u2019inspection. N\u2019en croyant pas mes oreilles, je me suis dit \u00e0 part moi : \u00ab Ai-je vraiment regard\u00e9 sous le fuselage… ou pas ? \u00bb De toute \u00e9vidence, cela m\u2019avait \u00e9chapp\u00e9, pendant que je discutais avec les passagers. Encore heureux que je n\u2019aie pas oubli\u00e9 d\u2019\u00f4ter la protection Pitot !<\/p>\n
Le\u00e7on apprise :
\nC\u2019est une tr\u00e8s bonne de chose que d\u2019informer les passagers sur le d\u00e9roulement du vol et de leur expliquer le fonctionnement de l\u2019avion. Mais la prochaine fois, j\u2019inspecterai mon avion tout seul. Je serai \u00e0 ce que je fais sans \u00eatre distrait par les questions des passagers. Tiens, j\u2019en profiterai pour les envoyer aux toilettes.<\/p>\n
Depuis, j\u2019ai visionn\u00e9 une vid\u00e9o sur les \u00ab oublis \u00bb pendant les contr\u00f4les pr\u00e9-vol. En l\u2019occurrence, le vol s\u2019est mal termin\u00e9 ; il y a eu des morts. Raison de plus pour rester concentr\u00e9 durant les contr\u00f4les et y apporter tout le soin n\u00e9cessaire.<\/p>\n