le nouveau format SNOWTAM avec la cr\u00e9ation d’un code d’\u00e9tat de piste entre 0 et 6<\/strong>, que les pilotes pourront alors utiliser directement pour calculer ou estimer leur distances d’atterrissage ou de d\u00e9collage.<\/p>\nSi vous vous rendez sur un a\u00e9rodrome class\u00e9 en cat\u00e9gorie 1<\/strong> en ce qui concerne les op\u00e9rations hivernales*, vous serez alors s\u00fbrement confront\u00e9s \u00e0 lire ou entendre via SNOWTAM, l’ATIS ou l’ATC un rapport de condition de piste (Runway Condition Report) avec le format d’exemple suivant:
\n“LSZS 02180930 03 2\/5\/5 100\/100\/75 04\/03\/03 SLUSH\/WET SNOW\/WET SNOW ALL APRONS POOR”<\/p>\nPour tous les autres a\u00e9rodromes,<\/strong> la communication de l\u2019\u00e9tat de la piste et des surfaces des aires de mouvement s\u2019effectue non pas par SNOWTAM mais de mani\u00e8re simplifi\u00e9e par d\u2019autres canaux (selon AD INFO sur le canal d’information d\u00e9fini par l’a\u00e9rodrome: t\u00e9l\u00e9phone, r\u00e9pondeur t\u00e9l\u00e9phonique ou site web de l’a\u00e9rodrome). Les rapport d\u2019\u00e9tat de la piste auront le format d’exemple suivant:
\n“Rapport sur l\u2019\u00e9tat de piste LSPN \/ 3.12.2021 \/ 09h30 UTC \/ Piste 05 \/ contamination \u00e0 75 % \/ 3 mm de neige mouill\u00e9e ”<\/p>\nNous vous recommandons donc, de prendre connaissance au mieux des modifications du Global Reporting Format (GRF) et de vous familiariser avec ce dernier afin d’optimiser votre briefing pr\u00e9-vol. Ainsi vous pourrez calculer ou estimer les distances n\u00e9cessaires au mieux et vous pr\u00e9parer \u00e0 l’\u00e9tat de la piste ce qui am\u00e9liorera la s\u00e9curit\u00e9 de votre vol.<\/strong><\/p>\n