La semaine prochaine, les temp\u00e9ratures d\u00e9passeront \u00e0 nouveau la barre des 30 degr\u00e9s. Chaque pilote devrait donc s’arr\u00eater un instant avant de prendre l’avion. Comme on l’a d\u00e9j\u00e0 dit : “Some like it hot, aircraft do not !” (certains aiment la chaleur, pas les avions). La r\u00e8gle est donc la suivante : comme les performances de l’avion d\u00e9pendent de la densit\u00e9 de l’air, il faut tenir compte de la pression atmosph\u00e9rique actuelle ET de la temp\u00e9rature de l’air \u00e0 l’a\u00e9rodrome.<\/p>\n
Lors de la formation, chacun d’entre nous apprend la diff\u00e9rence entre Pressure et Density Altitude. Ne pas ma\u00eetriser cette formule signifie qu’il faut d’autant plus s’attendre au pire, surtout en \u00e9t\u00e9. C’est pourquoi il est important de toujours \u00eatre conscient de l’impact que des temp\u00e9ratures estivales \u00e9lev\u00e9es peuvent avoir sur les performances de l’avion.<\/p>\n