{"id":4179,"date":"2022-09-06T10:53:50","date_gmt":"2022-09-06T09:53:50","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=4179"},"modified":"2022-09-08T07:49:28","modified_gmt":"2022-09-08T06:49:28","slug":"zwischenbericht-der-sust-ueber-den-unfall-des-eigenstartfaehigen-segelflugzeuges-dg-800b-hb-2320","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/zwischenbericht-der-sust-ueber-den-unfall-des-eigenstartfaehigen-segelflugzeuges-dg-800b-hb-2320\/","title":{"rendered":"Rapport interm\u00e9diaire de la SESE sur l’accident du planeur autostable DG-800 B, HB-2320"},"content":{"rendered":"

En tant que head up pour tous les d\u00e9tenteurs de planeurs du mod\u00e8le concern\u00e9, la r\u00e9daction de Stay Safe souhaite transmettre les informations suivantes de la SESE. L’enqu\u00eate men\u00e9e jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent par la SESE sur le planeur accident\u00e9<\/a> a permis de faire les constatations suivantes concernant les organes de commande et la tringlerie de commande :<\/p>\n

S\u00e9curisation des rotules<\/strong>
\nSur le planeur accident\u00e9 de type DG-800 B, divers contre-\u00e9crous des rotules des tringles de commande \u00e9taient desserr\u00e9s, ce qui ne s’explique pas par les cons\u00e9quences de l’accident. On peut donc en conclure que les raccords s’\u00e9taient d\u00e9j\u00e0 desserr\u00e9s avant l’accident et que cette situation existait peut-\u00eatre depuis un certain temps. Le desserrage involontaire des contre-\u00e9crous sur les barres de commande peut compromettre la s\u00e9curit\u00e9 de fonctionnement des \u00e9l\u00e9ments de commande.<\/p>\n

Sur deux autres DG-800 B accident\u00e9s en Suisse ou en Italie du Nord et de m\u00eame ann\u00e9e de construction, des constatations similaires ont \u00e9t\u00e9 faites concernant le desserrage des contre-\u00e9crous des barres de commande. Aucun rapport interm\u00e9diaire ou final n’a encore \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 sur ces accidents.<\/p>\n

Au stade actuel de l’enqu\u00eate, rien n’indique que le d\u00e9ficit de s\u00e9curit\u00e9 susmentionn\u00e9 ait pu \u00eatre \u00e0 l’origine de l’accident.<\/p>\n

Il est possible et \u00e9vident que la conception des commandes du DG-800 B soit utilis\u00e9e de mani\u00e8re similaire par d’autres mod\u00e8les et fabricants de planeurs. Il est donc probable que le d\u00e9ficit de s\u00e9curit\u00e9 se retrouve \u00e9galement sur d’autres mod\u00e8les et fabricants de planeurs, raison pour laquelle la SUST \u00e9met une recommandation de s\u00e9curit\u00e9 et un avis de s\u00e9curit\u00e9 correspondants.<\/p>\n

Recommandation de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>
\nL’Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (European Union Aviation Safety Agency – EASA) devrait, en collaboration avec le constructeur d’a\u00e9ronefs DG-Flugzeugbau GmbH, prendre des mesures pour que les planeurs de type DG-800 B soient utilis\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9 en ce qui concerne l’installation des rotules.<\/p>\n

Avis de s\u00e9curit\u00e9\u00a0<\/strong>
\nLes fabricants, les exploitants et les propri\u00e9taires de planeurs devraient v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement l’int\u00e9grit\u00e9 des tringles de commande et s’assurer en particulier que les fusibles des \u00e9l\u00e9ments de commande sont correctement install\u00e9s.<\/p>\n

Avez-vous pu faire des constatations identiques ou similaires sur les mod\u00e8les que vous exploitez ou entretenez ?<\/strong><\/p>\n

SESE et l’OFAC vous remercient de leurs \u00e9ventuelles remarques ou confirmations.<\/p>\n

Contact sp\u00e9cialis\u00e9 :
\nService d’enqu\u00eate de s\u00e9curit\u00e9 suisse – Domaine de l’aviation (SESA-AV)
\nIgor Canepa
\nChef d’enqu\u00eate<\/p>\n

igor.canepa@sust.admin.ch
\nwww.sust.admin.ch<\/p>\n

ou
\nhttps:\/\/aviationreporting.eu\/<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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