Depuis que les cam\u00e9ras Dash ou d’action sont apparues sur le march\u00e9, elles sont devenues tr\u00e8s populaires non seulement aupr\u00e8s des sportifs aventureux, mais aussi aupr\u00e8s des pilotes. Elles fournissent des images fascinantes d’une perspective que l’\u0153il humain n’aurait pas pu saisir autrement. Le pr\u00e9sent article explique, \u00e0 l’exemple d’un DA40 NG, que des dispositions particuli\u00e8res s’appliquent au montage de telles cam\u00e9ras l\u00e9g\u00e8res sur les a\u00e9ronefs. Un organisme de maintenance (organisme PART 145) d’un groupe de vol motoris\u00e9 en Suisse a install\u00e9 sur l’un de ses avions de type DA40 NG un support pour une cam\u00e9ra GoPro sur la face sup\u00e9rieure de l’arche de bord d’aile et sur la face inf\u00e9rieure de l’empennage horizontal gauche et a autoris\u00e9 l’appareil \u00e0 voler (release to service) sans que les supports aient \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9s par un m\u00e9canicien a\u00e9ronautique agr\u00e9\u00e9 (LAE) conform\u00e9ment \u00e0 la “LAE installation checklist” et sans que la check-list ait \u00e9t\u00e9 remplie et sign\u00e9e. Le groupe de vol \u00e0 moteur, propri\u00e9taire du DA40 NG, a seulement r\u00e9dig\u00e9 un “Supplement to the airplane flight manual”.<\/p>\n
Des pr\u00e9occupations l\u00e9gitimes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> Prescription pour le montage de cam\u00e9ras l\u00e9g\u00e8res : CS-STAN<\/strong> Il est important que non seulement les pilotes qui souhaitent installer “rapidement” un support Go-Pro soient au courant de cette exigence, mais aussi que les entreprises de maintenance connaissent les processus de la CS-STAN, les appliquent en cons\u00e9quence et soient conscientes de la port\u00e9e de telles installations, qui n\u00e9cessitent une \u00e9valuation technique plus approfondie.<\/p>\n “Sign-off” – a must<\/strong> Tu trouveras des informations d\u00e9taill\u00e9es sur le site de l’AESA<\/a> et de l’OFAC (Entretien des a\u00e9ronefs)<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis que les cam\u00e9ras Dash ou d’action sont apparues sur le march\u00e9, elles sont devenues tr\u00e8s populaires non seulement aupr\u00e8s […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":4573,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10,511,31,513,434,515,446,486,487,488,489,490,492,497,498,503,504,1,506,9,510],"tags":[370],"class_list":["post-4567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flugzeug","category-aviation-accidents-and-incidents","category-operation","category-safety-medien-unterlagen","category-maintenance","category-safety-notifications","category-flugplanung","category-motorflug","category-segelflug","category-ultraleicht-ecolight","category-helikopter","category-modellflug","category-eigenbau","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-lufttuechtigkeit","category-unfaelle-und-vorfaelle","category-pilot-ich-bin","category-home-teaser","category-fluglehrerin","category-pilot","category-safety-kultur-ich-interessiere-mich-fuer-das-thema","tag-maintenance"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4567"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4567\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4579,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4567\/revisions\/4579"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nD\u00e8s 2012, l’OFAC a exprim\u00e9 des pr\u00e9occupations en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 sous la forme d’une Safety-Notice (FOCA SAND-2012-003)<\/a><\/strong>. Dans cette note, l’OFAC indique que l’installation d’\u00e9quipements ou de supports de cam\u00e9ras peut avoir une influence n\u00e9gative sur le comportement op\u00e9rationnel, l’a\u00e9rodynamique ou le comportement vibratoire de l’a\u00e9ronef. Il en r\u00e9sulte un danger non n\u00e9gligeable pour l’\u00e9quipage ou des tiers.<\/p>\n
\nComme toute modification d’un a\u00e9ronef est soumise \u00e0 autorisation, le montage de cam\u00e9ras Dash ou d’action en dehors de la cabine n\u00e9cessite \u00e9galement des justificatifs correspondants. Contrairement au pass\u00e9, les r\u00e8gles de l’EASA relatives aux modifications et r\u00e9parations standard ( CS-STAN) offrent aujourd’hui la possibilit\u00e9 d’une mise en \u0153uvre simplifi\u00e9e et conforme aux r\u00e8gles de ce type d’installations. Ces prescriptions peuvent \u00e9galement \u00eatre appliqu\u00e9es aux avions non-EASA, donc par exemple aussi aux avions exp\u00e9rimentaux ou de construction propre. Les r\u00e8gles applicables sont les suivantes :<\/p>\n\n
\nPour l’installation d’une cam\u00e9ra l\u00e9g\u00e8re, un m\u00e9canicien a\u00e9ronautique agr\u00e9\u00e9 doit utiliser la liste de contr\u00f4le de l’appendice A du CAA UK CAP 136912. Certains points de cette liste de contr\u00f4le ne sont pas seulement de nature administrative, mais concernent l’\u00e9valuation des aspects de r\u00e9sistance statique. Il convient de souligner que si la cam\u00e9ra l\u00e9g\u00e8re est mal plac\u00e9e, par exemple sur l’arc de bord d’un empennage horizontal, des contraintes vibratoires peuvent appara\u00eetre, qui peuvent entra\u00eener une d\u00e9faillance de la structure et n\u00e9cessitent donc une \u00e9valuation technique plus approfondie. En cas de doute, l’OFAC se tient volontiers \u00e0 disposition pour fournir des renseignements et une assistance.<\/p>\n