{"id":4690,"date":"2023-09-11T12:01:48","date_gmt":"2023-09-11T11:01:48","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=4690"},"modified":"2023-09-12T06:46:27","modified_gmt":"2023-09-12T05:46:27","slug":"anstellwinkel-belastungsfaktor-und-segelfliegen-nah-am-gelaende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/anstellwinkel-belastungsfaktor-und-segelfliegen-nah-am-gelaende\/","title":{"rendered":"Angle d&#8217;attaque, facteur de charge et vol \u00e0 voile pr\u00e8s du relief"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<p data-pm-slice=\"1 1 []\">Les accidents mortels de ces derni\u00e8res ann\u00e9es en vol en montagne, t\u00e9moignent d\u2019un risque \u00e9lev\u00e9 lors de vols \u00e0 basse vitesse \u00e0 relativement basse altitude. Les quelques th\u00e8mes ci-dessous ont pour but de faire bien comprendre le ph\u00e9nom\u00e8ne du vol lent, des influences du facteur de charge ainsi que des ascendances et des descendances.<\/p>\n<p><strong>Le d\u00e9crochage\u00a0: une question d\u2019angle d\u2019attaque\u00a0!<\/strong><br \/>\nL\u2019angle d\u2019attaque est l\u2019angle entre la trajectoire de l\u2019air et la corde de l\u2019aile. Elle d\u00e9termine les caract\u00e9ristiques de portance et de tra\u00een\u00e9e de notre aile dans une configuration donn\u00e9e. Ce qui est pratique, c\u2019est que nous en avons le contr\u00f4le direct \u00e0 travers la position de notre commande de profondeur. Nous voyons sur le graphique ci-contre, que l\u2019angle d\u2019attaque critique conduit au d\u00e9crochage. Donc le moindre signe de stall = manche en avant pour r\u00e9duire l\u2019angle d\u2019attaque d\u2019une part et diminuer le facteur de charge d\u2019autre part.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4699 aligncenter\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Bild1.png\" alt=\"\" width=\"376\" height=\"327\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Bild1.png 307w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Bild1-300x261.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 376px) 100vw, 376px\" \/><\/p>\n<p><strong>Le facteur de charge d\u00e9terminant de la capacit\u00e9 \u00e0 voler de notre planeur<\/strong><br \/>\nUn facteur de charge plus grand que \u00ab\u00a01\u00a0\u00bb r\u00e9duit la marge au d\u00e9crochage pour une vitesse donn\u00e9e. Il peut \u00eatre d\u00fb \u00e0\u00a0: un vol en virage, un thermique, un cisaillement de vent, etc. C\u2019est tr\u00e8s bien illustr\u00e9 sur le diagramme \u00ab\u00a0vitesse \u2013 facteur de charge\u00a0\u00bb du LS8 ci-contre.<\/p>\n<p>Le point noir montre que pour une vitesse de 120km\/h et 2g, le planeur est \u00e0 la limite du d\u00e9crochage. C\u2019est la raison pour laquelle, voler \u00e0 plus grande vitesse dans la turbulence, les virages et le cisaillement augmente notre tol\u00e9rance au d\u00e9crochage (fl\u00e8che verte sur le diagramme).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4698 aligncenter\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Bild2.png\" alt=\"\" width=\"426\" height=\"373\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Bild2.png 1041w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Bild2-300x263.png 300w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Bild2-1024x897.png 1024w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Bild2-768x673.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 426px) 100vw, 426px\" \/><\/p>\n<p>Deuxi\u00e8mement, pousser sur le manche r\u00e9duit notre angle d\u2019attaque mais aussi notre facteur de charge. Ceci permet alors, pour une vitesse donn\u00e9e, de sortir de la zone du d\u00e9crochage gr\u00e2ce \u00e0 la diminution des \u00ab\u00a0G\u00a0\u00bb. Passer de 2g \u00e0 1g \u00e0 100km\/h permet de revenir dans l\u2019enveloppe de vol. C\u2019est illustr\u00e9 par le point rouge et la fl\u00e8che bleue. Nous avons l\u00e0 un double gain en volant avec des facteurs de charge r\u00e9duits.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Les ascendances et les descendances\u00a0: facteurs de risque surtout en vol de pente<\/strong><br \/>\nLe dernier th\u00e8me est la relation entre l\u2019ascendance de pente et l\u2019angle d\u2019attaque. En se rapprochant de la pente, le planeur se retrouve dans une ascendance de plus en plus puissante, il en r\u00e9sulte un d\u00e9s\u00e9quilibre entre l\u2019air montant sous les ailes (plus fort) et sous la profondeur (plus faible). Ceci a tendance \u00e0 lever le nez du planeur, donc augmenter l\u2019angle d\u2019attaque et faire perdre de la vitesse au planeur tout en augmentant son facteur de charge. C\u2019est un danger imminent\u00a0!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-4697 aligncenter\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Bild3.png\" alt=\"\" width=\"237\" height=\"319\" \/><\/p>\n<p>Il est donc primordial lors du rapprochement de la pente d\u2019augmenter la vitesse, ceci afin de r\u00e9duire l\u2019angle d\u2019attaque et d\u2019avoir un planeur qui a une bonne marge pour encaisser cet effet ainsi que l\u2019augmentation du facteur de charge\u00a0; manche en avant\u00a0!<\/p>\n<p>Lorsque le planeur s\u2019\u00e9loigne, ces effets sont invers\u00e9s et le nez du planeur a plut\u00f4t tendance \u00e0 pointer vers le bas naturellement\u00a0: attention toutes fois \u00e0 la possible perte d\u2019altitude et d\u2019\u00e9nergie \u00e0 la sortie de l\u2019ascendance.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>En r\u00e9sum\u00e9<\/strong><br \/>\nCes trois sujets sont un \u00e9veil ou une r\u00e9p\u00e9tition des concepts fondamentaux. Ceux-ci ne doivent pas \u00eatre oubli\u00e9s et mis en perspective lors de nos vols.\u00a0De plus, une altitude suffisante est n\u00e9cessaire pour pouvoir les appliquer, car le fait de pousser sur le manche aura pour effet de perdre de l\u2019altitude momentan\u00e9ment.<\/p>\n<p>Enfin, nous pouvons adapter la fameuse expression de mani\u00e8re plus pr\u00e9cise\u00a0: la vitesse, l\u2019angle d\u2019attaque et le facteur de charge sont ta vie et la hauteur c\u2019est ton assurance vie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Maxime Petitpierre<br \/>\nSafety Officer SFVS-FSVV<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les accidents mortels de ces derni\u00e8res ann\u00e9es en vol en montagne, t\u00e9moignent d\u2019un risque \u00e9lev\u00e9 lors de vols \u00e0 basse [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":4691,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,13,31,357],"tags":[57,279],"class_list":["post-4690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-aktuell","category-operation","category-aircraft-upset","tag-segelflug","tag-fliegen-im-gebirge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4690"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4703,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4690\/revisions\/4703"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}