Avec le d\u00e9but de l’hiver m\u00e9t\u00e9orologique, les temp\u00e9ratures ont baiss\u00e9 et la premi\u00e8re neige est d\u00e9j\u00e0 tomb\u00e9e. L’aviation l\u00e9g\u00e8re est donc d\u00e9finitivement pass\u00e9e en mode hivernal dans notre pays. C’est pourquoi nous souhaitons, dans cet article, accorder une attention accrue \u00e0 l’exploitation des avions durant la saison froide et en particulier \u00e0 deux th\u00e8mes : la planification des vols et le givrage en vol.<\/p>\n
D\u00e9tection des dangers<\/strong> Outre les applications m\u00e9t\u00e9o courantes, les pilotes devraient en tout cas pr\u00eater une attention particuli\u00e8re au METeorological Aerodrome Report (METAR) et au (Terminal Area Forecast ) TAF des a\u00e9rodromes. Il est \u00e9galement recommand\u00e9 d’appeler l’a\u00e9rodrome. Il est alors possible de se renseigner sur les conditions locales et l’\u00e9tat des pistes. En outre, il convient de bien \u00e9tudier le Low-Level Significant Weather Chart (SWC) ainsi que le SiGnificant MeTeorological phenomena (SIGMET \/ AIRMET) le long de la route a\u00e9rienne et de pr\u00eater une attention particuli\u00e8re au spread, c’est-\u00e0-dire \u00e0 la diff\u00e9rence entre la temp\u00e9rature actuelle et la temp\u00e9rature du point de ros\u00e9e. Plus la diff\u00e9rence est faible, plus le risque d’apparition de brouillard et de givrage du carburateur est grand. Mais les cartes m\u00e9t\u00e9orologiques publiques indiquent \u00e9galement quand et o\u00f9 il faut s’attendre \u00e0 du brouillard, mais surtout \u00e0 de la neige. Si d’\u00e9paisses chutes de neige ou m\u00eame de la pluie vergla\u00e7ante sont annonc\u00e9es, il vaut mieux reporter ton vol et rester bien au chaud. Les dangers sont tout simplement trop grands !<\/p>\n
\nPour identifier les dangers li\u00e9s aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques hivernales, il faut un briefing m\u00e9t\u00e9o minutieux sur les conditions attendues au sol et en vol. Gr\u00e2ce aux nombreuses informations m\u00e9t\u00e9orologiques disponibles aujourd’hui sur Internet, cette pr\u00e9paration est possible, en partie sans probl\u00e8me, depuis la maison.<\/p>\n